Какво е корекция?
Корекцията е използването на механизми от централна банка за въздействие върху обменния курс на местната валута. Корекция се прави специално, ако валутният курс не е привързан към друга валута, което означава, че валутата се оценява според плаващ валутен курс. Тъй като централната банка се намесва във валутния курс на местната валута, за да намали краткосрочните колебания, това се счита за управляван плаващ валутен курс.
Разбиране на корекцията
Централните банки могат да се включат в корекцията, ако смятат, че движението в местната валута е твърде "крайно", особено след като бързото увеличение или намаление на стойността на дадена валута може да доведе до значителни ефекти върху нейната икономика. Несъответстващите политики за приспособяване по отношение на механизма на валутен курс (ERM) водят до несигурност от страна на инвеститорите и се наричат „мръсна“ политика на управляван валутен курс.
Фактор за корекция на валутата
Друго приложение на корекцията се случва в корабоплаването, където спедиторите таксуват доплащането на Валутния фактор за корекция, за да отчитат нестабилността на валутните курсове. „CAF“, както изглежда на фактура за доставка, варира в зависимост от държавата на местоназначение. Например, ако тарифата на "основния океански товар" за конкретна пратка, да речем до Перу, е 15 000 долара, а тарифата CAF за Перу е 6 процента, тогава CAF за превоза ще бъде 900 долара. Курсовете са предназначени да изравнят колебанията на валутните курсове. Понякога CAF ще осигури повече пари, отколкото изпращачът наистина се нуждае, друг път по-малко.
За американските спедитори коефициентът на корекция на валутата нараства, когато стойността на щатския долар пада. Той се прилага като процент над основния валутен курс, който се изчислява като средния валутен курс за предходните три месеца. Поради тази допълнителна такса, спедиторите сега се стремят да сключват договори „всеобхватно“ на една цена, която отчита всички приложими такси, за да ограничи ефекта на CAF.
Превозвачите на океан за първи път започнаха да таксуват CAF, когато обменните курсове между Съединените щати и страните от Тихоокеанския рим започнаха да стават твърде променливи за параходните линии и товарните превозвачи, за да бъдат в крак и да поддържат актуалните политики. В резултат на това те губят прекомерни пари от валутните курсове, така че излязоха с допълнителен процент, който дори ще загуби загубите - CAF. Този процент на CAF сега стана още по-важен за параходните линии поради многото възходи и спадове на валутите по целия свят.
