Какво представлява данъкът за пилетата?
Данъкът за пилетата е 25% тарифа за леки камиони, внесени в САЩ, наложени като отплата за европейските тарифи върху американския внос на пиле. Тарифата е наложена през 1963 г. с изпълнителна заповед, издадена от президента Линдън Джонсън.
През годините оттогава търговските бариери намаляват и средната тарифна ставка на САЩ върху индустриалния внос е 2% към края на 2019 г., според данни на правителството на САЩ. Но пилешкият данък все още стои.
Ключови заведения
- Така нареченият данък на пилетата всъщност е тарифа за вноса на леки камиони в размер на 25%, първоначално наложена през 1963 г. като отмъщение за европейските тарифи за американско пиле. Тарифата е в сила до ден днешен. 2%.
Първоначалната поръчка затвори 25% тарифа за картофено нишесте, декстрин и ракия, както и леки камиони. През изминалите десетилетия останалите продукти бяха отнети, но тарифата за вноса на лекотоварни автомобили остава и до днес.
Данъкът за пилетата е известен още като Тарифата за пилетата.
Разбиране на данъка върху пилетата
Методите на индустриално земеделие, разработени в САЩ през годините след Втората световна война, доведоха до значително увеличение на производството на пилешко месо, а ефективността на производството доведе до по-ниски цени. След като почерпка, запазена за неделна семейна вечеря, пилето се превърна в основна част от американската диета.
И имаше много излишно пиле за износ в Европа. Според статия от 1962 г. в списание Time , консумацията на пиле е нараснала с 23% в Западна Германия през 1961 г.
Оттегляне на земеделските производители
Но Европа все още се бореше да се възстанови от Втората световна война, а фермерите в Европа се оплакаха, че американските фермери завиват пазара на пилета и прогонват местните производители от бизнеса.
До края на 1961 г. Франция и Германия поставиха тарифи и контрол на цените на птиците от САЩ До началото на 1962 г. американските предприятия започнаха да се оплакват, че губят продажби. В края на годината те изчислиха, че са загубили 25% от продажбите си поради европейска намеса на пазара за пилета.
Европейските и американските дипломати се опитват без успех през 1963 г. да постигнат търговско споразумение за пилешкото месо.
За колите и пилетата
Междувременно американската автомобилна индустрия претърпя собствена търговска криза. Вносът на автомобили „Фолксваген“ се покачи в началото на 60-те, когато американците прегърнаха Бръмбар и неговия братовчед, микробус Тип 2.
Много години по-късно The New York Times в разказ, базиран на лентите на Белия дом, пуснат през 90-те години на миналия век, съобщава, че ситуацията е достатъчно тежка, че американските автомобилни производители и обединението на Обединените автомобилни работници (UAW) внесоха въпроса за германския внос на автомобили в президентска маса за договаряне.
Данъкът за пилетата има трайно въздействие върху индустрията на САЩ, за по-добро и за по-лошо.
Президентът Джонсън се опитваше да убеди Уолтър Ройтер, президент на Обединените автомобилни работници, да не свиква стачка точно преди изборите през 1964 г. Президентът също иска подкрепа на съюза за програмата си за граждански права.
Той получи това, което искаше в замяна на това, че включваше леки камиони в данъка за пилетата. Продажбите на Volkswagen на камиони и микробуси в САЩ паднаха.
Данъкът за пилетата днес
Лобирането от страна на автомобилната индустрия поддържа данъка жив през всичките тези години. Това е спорно защо камионите, произведени в САЩ, все още доминират в продажбите на камиони в САЩ
Въпреки това трябва да се отбележи, че много от тези малки камиони се произвеждат в Мексико или Канада, като и двата вида са освободени от данъка за пилетата съгласно Северноамериканския закон за свободна търговия (NAFTA).
