Заземяването на самолета 737 MAX в Boeing Co. (BA), най-големият американски износител на производство и един от най-големите частни работодатели в страната, тежи на американската икономика. След две катастрофални катастрофи на авиокомпании, намаленото производство на Boeing остави линии от MAX джетове, натрупани във фабриките на Boeing. Това оказва натиск върху авиокомпаниите, наред с хилядите доставчици, инвестирали сериозно в производство на MAX, което се отразява на решенията им за наемане и инвестиране, според история в Wall Street Journal, описана подробно по-долу.
Въздействието на Boeing идва, тъй като вече се очаква икономиката да отбележи скромно увеличение от 2% на БВП през второто тримесечие, отчасти поради търговската война между САЩ и Китай, темп на растеж далеч под целите на Белия дом. „Това вече е значителна част от историята на забавянето“, казва Уорд Маккарти, главен финансов икономист в Jefferies LLC.
MAX кризата засилва търговските неволи
Търговската война между САЩ и Китай вече доведе до намаляване на производството поради по-високите налози и по-високите разходи. И сега намалената продукция на Boeing MAX ощетява износа в САЩ и поръчките за дълготрайни стоки. През май се наблюдаваше спад на поръчките за дълготрайни стоки в САЩ с 1.3% на месец, намален с намаление на продажбите на цивилни самолети и резервни части с 2 милиарда долара. Междувременно за първите пет месеца на 2019 г. американският износ на търговски самолети спадна с 12% спрямо същия период на миналата година.
Анализатори, анкетирани от WSJ прогнозират, че икономиката на САЩ ще нарасне през Q2 при годишен темп от 2%. Главният икономист на JPMorgan от САЩ Майкъл Фероли казва, че намаленията на MAX са обръснали около 0, 1% от прогнозата му, привидно малко количество. Но икономистите казват, че въздействието би било по-изразено, ако Boeing намали производството допълнително, което някои анализатори прогнозират. Докато компанията се надява да възобнови доставките през последното тримесечие на 2019 г., някои анализатори очакват MAX да остане извън въздушното обслужване до 2020 г.
Щети на авиокомпании, доставчици
Досега Boeing беше принуден да намали с близо 20% производството на MAX и други версии от 52 през април до 42 на месец. Серията 737 MAX е най-продаваният самолет на Boeing и кризата излага на опасност книга за поръчки MAX, първоначално оценена на повече от 600 милиарда долара, според Bloomberg.
Обосновката, както и спирането на доставките, вече доведоха компании като American Airlines Group Inc. (AAL) и General Electric Co. (GE) да цитират финансови щети или да преустановят насоките за печалба според WSJ. Вътрешните и чуждестранните авиокомпании са намалили маршрутите и растежа на капацитета и забавят наемането и промоциите. Това може да се влоши, ако Boeing не е в състояние да започне доставките.
Гледам напред
За да бъдем сигурни, анализаторите на JPMorgan твърдят, че кризата MAX няма да има краткосрочно въздействие върху БВП. Но те добавят, че условията могат да се влошат, "ако проблемите не бъдат решени своевременно и производството на 737 MAX трябва да бъде спряно за заклинание", както цитира Business Insider. Той ще се обръсне около шест десети от процента от тримесечния годишен темп на растеж на БВП за тримесечието, в което производството е спряно. " За контекст прогнозираното икономическо въздействие ще бъде по-голямо от закриването на правителството през януари, най-дълго в историята на САЩ.
