Тесла на 2

Електрическият производител на електрически автомобили Tesla Inc. (TSLA) на Елон Мъск, считан някога за една от най-бляскавите технологични компании, напълно е пропуснал бик ралито през 2019 г. Акциите на компанията паднаха близо 30% през тази година до 1 май до най-ниското си ниво за повече от две години, тъй като S&P500 се покачва до нови максимуми. Сега Tesla може да се сблъска с повече спадове, тъй като наблюдателите на пазара на Уолстрийт посочват, че може да се наложи да събере милиарди долари, за да покрие загубите си, както е очертано от Barron.

Трудни времена за EV Maker на Мъск

• Продължаващата битка на Мъск с повалянето на доверието на SECTesla като кредитополучателСентиментът на улицата пада до всеобщите ниски нива. Акциите на Тесла при 2-годишна ниска печалба от нивото на Q1, а производствените цели на Model 3 намаляват с прогнозите за загуба от 700 долара по-големи от очакваните, дори когато са подпомагани от „значителен скок“ в емисионни кредити

Приходите за Q1 падат кратко, дори и с увеличаване на изненадата

Ръстът на добивите илюстрира промяната на доверието на Теслас като кредитополучател, тъй като доверието на улицата пада до ниско. Продължаващата битка на главния изпълнителен директор Елон Мъск с SEC не направи малко, за да засили настроенията около някога запалените запаси. Tesla видя акциите си да паднат след пропуснатите печалби и производствените цели на Model 3 миналата седмица, когато отчете загуба от 700 милиона долара за тримесечието. Доставките паднаха с 31% от предходното тримесечие, докато Мъск до голяма степен игнорира въпросите, свързани с търсенето и остава непоколебим в прогнозите си за предстоящата година.

В допълнение към разочарованието с по-голяма от очакваната от очакваната загуба през последното тримесечие, последната 10-Q на Tesla предполага, че плачевните й приходи може да са още по-лоши, ако не са били надути от голям „скок“ в кредитите, които не са от ZEV, според анализатора на Бернщайн Тони Саконахи и други пазарни наблюдатели.

За разлика от ZEV кредитите, които са кредити за емисии, използвани от Калифорния и девет други щата, кредитите без ZEV са други кредити за емисии, които Tesla може да продаде на компании, които произвеждат твърде много автомобили с емисии. Sacconaghi, един от дългогодишните бикове на Tesla, отбеляза, че увеличението може да е резултат от сделка с Fiat Chrysler, въпреки че причината е не толкова важна, колкото материалното въздействие. Без кредитите за автоенергия в размер на 216 милиона долара, Tesla щеше да претърпи тримесечна загуба от около 900 милиона долара, както съобщава Business Insider. Брутните маржове на Tesla Model 3, първото средство за масов пазар на компанията, биха били 15% без всички кредити в сравнение с 20%, които бяха отчетени.

„Фактът, че Tesla не е докладвал / обсъждал въздействието на кредитите, които не са от ZEV, върху брутните маржове на автомобила върху призива за печалба от миналата седмица, вероятно ще повдигне още вежди сред инвеститорите“, казва анализаторът от Бернщайн.

Въпреки по-оскъдните коментари на Sacconaghi, той все още очаква акциите на Tesla да спечелят близо 40% за 12 месеца от сегашните нива, за да достигнат целева цена от 325 долара. Той поддържа рейтинг на пазара за акции на пионера на EV пазара.

„От една страна, настоящите настроения ни се струват като може би прекалено отрицателни, като акциите вече са под историческия си двугодишен диапазон за търговия“, пише Sacconaghi. „От друга страна, все още трябва да постигнем убеждение относно нормализираните брутни и оперативни маржове - спрямо еластичността на търсенето - за да бъдем по-конструктивни в дългосрочен план. Имайки това предвид, тези последни данни за кредити, различни от ZEV, постепенно отрезвяват."

Гледам напред

Докато дългогодишният бик на Tesla продължава да се надява на възстановяване заради падащата си цена на акциите, Barron е по-малко оптимистичен. „Подкрепата близо 240 долара може да се превърне в съпротива и настроението, макар и лошо, винаги може да се влоши“, пише репортерът Бен Левисон.

Движейки се напред, Tesla се стреми да направи 500 000 автомобила общо за периода от 30 юни 2019 г. до 30 юни 2020 г. в сравнение с предишната си цел да направи същото количество от Model 3s през това време. Мъск продължава да уверява инвеститорите, че компанията ще го извади от парка през текущото тримесечие, което би трябвало да облекчи опасенията при търсенето, тъй като проблемите с доставките се решават с основен доставчик.