Когато цените на бензина започнат да се покачват, обществеността със сигурност взема под внимание. Въпреки това, въпреки че потребителите струпват разходите за газ и дори търсят източник на вина, повечето хора имат много малка представа как се получават тези цени. Тук ще разгледаме факторите, които определят цената, която потребителите плащат на помпата, и „защо не можете да повлияете на цените на газа“ (като физическо лице).
Цени на петрола: Суровата реалност
Повечето хора вярват, че цената на бензина се определя само от цената на петрола. Двете са свързани, но като цяло е малко по-сложно от това. Макар че петролът е важен, цял набор от фактори влияят върху средната цена на дребно на газ.
Според Министерството на енергетиката на САЩ, цената на суровия нефт е представлявала 59, 4% от средната цена на дребно на бензин през януари 2018 г. (последната налична цифра). Федералните и държавните данъци бяха следващият най-висок разходен фактор, средно 18, 3%, последван от рафиниране на разходите и печалбите, дистрибуцията и маркетинга.
Между 2007 и 2016 г. цената на суровия петрол е средно 62% от средната цена на дребно на бензин. Федералните и държавните данъци бяха следващият най-висок коефициент на разходите, средно 15%, последван от прецизиране на разходите и печалбите, дистрибуцията и маркетинга.
За да се разбере как се определят цените на газа, той помага да се проучи предлагането, търсенето, инфлацията и данъците. Докато предлагането и предлагането получават най-голям фокус (и най-виновна), инфлацията и данъците също отчитат голямо увеличение на разходите за потребителите.
захранване
Основните правила за търсене и предлагане имат предсказуемо влияние върху цената на газа. Маслото не излиза от земята в еднакъв вид навсякъде. Той се класифицира по своя вискозитет (лек до тежък) и по количеството на примесите, които съдържа (сладко до кисело). Цената на петрола, която е широко котирана, е за лек / сладък суров. Този вид масло е с голямо търсене, тъй като съдържа по-малко примеси и отнема по-малко време рафинерии да преработват в бензин. Тъй като маслото става по-гъсто или „по-тежко“, то съдържа повече примеси и изисква повече преработка, за да се пречисти в бензин. Лека / сладка сурова продукция е била широко достъпна и търсена в миналото, но се получава все по-трудно. Тъй като предлагането на това предпочитано масло става все по-ограничено, цената се покачва. От друга страна, тежкият / кисел суров продукт е широко достъпен в целия свят. Цената на тежкия / кисел суров петрол е по-ниска, понякога значително по-ниска от леката / слабата сурова суровина, за да компенсира по-високите капиталови инвестиции, които е необходимо да преработи.
търсене
Промяната в търсенето на бензин се определя предимно от броя на хората, които използват горивото за транспорт. Ръстът на броя на хората, които управляват автомобили и камиони, особено в части от развиващия се свят, се разшири драстично през последните няколко години. Китай и Индия, всяка с население над един милиард, изпитват разширяваща се средна класа, която вероятно ще кара повече автомобили и ще използва повече бензин във времето. Китай изгражда 42 000 мили нови междупровинциални експресни магистрали, за да приюти всички продажби на нови автомобили в тази страна.
За сравнение, САЩ имат около 86 000 мили междудържавни магистрали. Индия планира да построи още 12 000 мили скоростни пътища до 2022 г. Автомобилите, шофиращи по тези магистрали, ще консумират повече бензин, създавайки по-голямо търсене на гориво. Много страни субсидират цената на дребно на бензина, за да насърчат индустриалното развитие и да спечелят популярната подкрепа на хората, създавайки изкуствено по-голямо търсене на бензин. Промените в тази субсидия ще повлияят на търсенето на газ, подобно на увеличението на цените или намаляването на цената.
Създаване на баланс
Цените помагат да се разпределят оскъдни стоки. Въпреки че търсенето на бензин е по-еластично в дългосрочен план, малките различия в предлагането и търсенето в двете посоки ще окажат значително влияние върху цените в краткосрочен план. Тази нееластичност на търсенето означава, ако цените се повишат, търсенето спадне, но не много.
Проблемът е, че хората са затворени в начина си на живот в близко бъдеще. Въпреки че могат да променят разхода си на гориво, купувайки по-икономични превозни средства, да се приближат до работа и / или да вземат обществен транспорт, те не могат или не искат в отговор на временно покачване на цените - така че ефектите не са Не е незабавно.
Цената ще балансира предлагането на бензин с търсенето, а глобалният пазар на бензин осигурява форума за установяване на този баланс. Инфлацията и данъците представляват най-голямото относително увеличение на цената на бензина.
инфлация
Инфлацията е общата скорост, с която цените на стоките / услугите се повишават (и обратно, скоростта, с която покупателната способност пада). В САЩ артикул, който струва 1 долар през 1950 г., ще струва около 10, 45 долара през 2018 г. През 1950 г. газът струва около 30 цента на галон. Коригирайки инфлацията, галон газ трябва да струва около 3, 13 долара, ако се приеме, че данъците, предлагането и търсенето остават същите. Нивото на инфлация варира в зависимост от страната, което може да повлияе на цената на горивото.
Данъци
Данъкът върху галон газ през 1950 г. е бил приблизително 1, 5% от цената. През януари 2017 г. федералният, държавният и местният данък върху галон бензин е бил 19, 5% от общата цена. Това означава, че данъците добавиха около 48 цента към увеличението на цените на галон газ. Федералният данък е 18, 4 цента, държавният данък е 27, 3 цента, а местните и други данъци са 4, 3 цента на галон. Други страни имат много различни данъчни политики за бензин, някои от които могат да направят данъците най-големият ценови компонент.
Кумулативни ефекти
Като отправна точка инфлацията и данъците добавиха приблизително 2, 83 долара към повишаването на цената на бензина за 58-годишния период от 1950 г. до 2008 г. Важно е да се има тази перспектива, когато се разглежда въздействието на предлагането и предлагането върху цената на бензин.
Долния ред
В краткосрочен план, с повишаването или спадането на цените, търсенето на бензин е относително нееластично. Хората правят малки промени в потреблението си само когато има големи промени в цената и този модел помага да се балансира търсенето и предлагането на бензин.
С течение на времето можем да очакваме да наблюдаваме движение към по-нисък разход на гориво на индивидуално ниво, но увеличение на броя на хората, които зависят от бензина в световен мащаб. Тези промени без съмнение ще се отразят на цената, която плащаме на помпата.
Въпреки че съществува общоприетото мнение, че предлагането и предлагането на суров продукт определя единствено цената на бензина, играят се и няколко други важни фактора. Данъците, в зависимост от страната, могат значително да добавят към цената на дребно на бензина. С течение на времето инфлацията също води до по-високи цени на газа.
