Ако цената не е за сметка, частният реактивен свят има пълен смисъл. Няма чакане на летището. Без претъпкани линии. И все пак, като всяка инвестиция, придобиването на личен самолет заслужава внимателна оценка. За някои, пряката собственост може да се окаже логичен ход; за други, по-малък ангажимент може да служи напълно добре. (За свързаното четене вижте "Икономика на притежаване на малък самолет")
Купуване на вашия собствен частен самолет
Има само един начин да имате пълен контрол над личния си опит в летене: придобийте свой собствен самолет. В зависимост от размера, обхвата, удобствата и нивото на комфорт, личен самолет може да ви върне навсякъде от 3 до 90 милиона долара.
Най-малките самолети обикновено пренасят четирима пътници с обхват от 2000 до 3000 мили (без зареждане с гориво). Средните модели обикновено пренасят осем пътници с обсег от около 7000 мили, докато най-големите самолети пренасят нагоре 12 пътници с обсег на полет от 4000 мили.
След първоначалните си капиталови разходи очаквайте да платите около 500, 00 до 1 милион долара годишни разходи за експлоатация и експлоатация: заплати на екипажа, поддръжка (рутинни и непланирани), застраховка на въздухоплавателни средства и хангажиране.
Редица разумни онлайн калкулатори на самолети могат да ви дадат добра представа какво да очаквате. Те са достатъчно напреднали, за да определят текущите разходи въз основа на действителните нива на използване и как финансирането, съображенията за капиталовите разходи, остатъчната стойност и финансовите плащания (където е приложимо) влияят на оперативните разходи.
Реалното закупуване също предлага фискални и финансови ползи от собствеността на активите, което включва възможността да вземете приспадане за един от най-големите разходи за притежаване на самолет: амортизацията на самолета.
Лизинг
Какво става, ако номерата за пълни инвестиционни разходи не се сумират, но вашите часове на летене и / или нужди все още оправдават използването на частен самолет? Наемането на самолет предлага много от същите предимства от притежаването на такъв - без дългосрочни финансови ангажименти. Собствениците често наемат своите самолети, за да генерират приходи, когато сами не използват самолетите си.
Сухият лизинг (най-често срещаната практика) се отнася до лизинг на въздухоплавателно средство без пилоти, кабинен екипаж, поддръжка или застраховка и обикновено се прилага за по-дълги срокове; мокрият лизинг включва тези привилегии - обикновено за по-кратък период. Така или иначе, очевидно е много по-евтино от закупуването, което осигурява по-голяма ликвидност в дългосрочен план.
Наемодателите имат лукса да се разхождат в края на лизинговия договор, без амортизационните удари, с които се сблъскват собствениците при продажбата; те обикновено имат свободата да подновяват договорите си с нов частен самолет.
Лизингът също може да бъде добър начин за тестване на задвижването на концепцията на частния самолет преди подписване на всякакви пунктирани линии. Авиационната компания Tyrus Wings предлага схема за изпробване преди да купите например, предлагаща достъп до самолет (и екипаж) в краткосрочен план (три или шест месеца). По този начин можете да получите истинско усещане за самолет, без финансовите разходи и мениджмънт.
Планове за непълно работно време
- Фракционната собственост е подобна на пълната собственост на въздухоплавателни средства от данъчна и правна гледна точка, но вместо да купуват самолета направо, флаерите придобиват дял в него чрез управляваща компания (като Netjets, която въведе пионера в схемата през 1986 г.). Акциите идват в стандартни подразделения като „Цяло“, „Квартал“, „Осма“ и „Шестнадесета“; шестнадесетият дял обикновено би ви дал 50 часа полетно време. Докато дробовете обикновено се превеждат на по-висока цена на час, отколкото да притежавате направо, той ви позволява да купувате само необходимото време. Плановете за членство се предлагат от чартърни брокери (или лицензирани дистрибутори на неизползвани частични акции), които придобиват блокове време от чартърните компании с намалена ставка. След това те ги продават като „джет членство“ или „блок-тайм“ карти на частни флаери. Разбира се, има и просто наемане на самолет за еднократна употреба - обикновено най-рентабилният начин да летите частно. Този почитан от времето подход никога не е бил по-лесен, тъй като се възползва изцяло от цифровите технологии
