В Съединените щати двете големи компании за споделяне са Uber и Lyft. И двамата получават допълнително капиталово финансиране, тъй като стремежът им за растеж събира пара. През май 2015 г. активистът Карл Икан хвърли значителната си тежест зад Lyft с инвестиция от 100 милиона долара. Нарича го „сделка“ и придоби място на дъската. Въпреки че Lyft все още е знаменитост в бизнеса за разделяне на автомобили в сравнение с Uber, това не е спряло рисковите капиталисти и други инвестиционни предприятия да хвърлят пари и в двете компании.
Големите инвеститори на Uber
Uber е основана преди около пет години с концепция за убийствено приложение, според която човек може да приветства возенето на автомобил не с вълна на ръката, а със смартфон. Концепцията, обхваната от тълпата за рисков капитал в Силиконовата долина; до лято 2015 г. общото му финансиране достигна 10 милиарда долара.
Има почти ненаситен апетит да се купуват в Uber и неговото лидерство в бизнеса с автомобили. Например, през август 2015 г., Google Ventures хвърли над 250 милиона долара в Uber, а най-големите инвеститори на компанията включват също фирмата за рисков капитал на Силиконовата долина със син чип Kleiner Perkins Caufield & Byers, Fidelity Investments, Jeff Bezos от Amazon, Goldman Sachs, Blackrock, Lone Pine Capital и десетки други предприятия за рисков капитал, хедж фондове и частни милиардери. Традиционната Уолстрийт също не е оставена на бордюра.
Мисленето на финансовите привърженици на Uber е, че приливната вълна от пари ще удави всеки съперник и ще позволи реализирането на крайната цел, чудовищно успешно първоначално публично предлагане (IPO) на стойност 70 милиарда долара или повече. Очевидно реалността на тази цел не е гарантирана и никой не знае дали Uber ще се срине и изгори преди голямата заплата.
Инвеститорите на големи пари на Лифт
Lyft очевидно е по-малката от двете компании, опериращи само в 65 града в Съединените щати, докато Uber обхваща 250 града по целия свят. Марк Андреесен, основател на Netscape, има страшна история на публични вражди с Icahn, но той изля 60 милиона долара в Lyft чрез фирмата си Andreessen Horowitz LLC. Основен инвеститор във фирмата на Andreessen е бившият кмет на Ню Йорк Майкъл Блумбърг, който преди няколко години обеща да унищожи бизнеса с жълти таксита в Ню Йорк. В началото на 2015 г. Lyft също набра над 500 милиона долара финансиране от японска фирма за рисков капитал.
Междувременно има още една страна на съперничеството между Uber и Lyft. Тъй като Китай настоява агресивно да отглежда Диди Куайди, собствената си доминираща услуга за споделяне на езда, срещу посегателства в Китай от Uber, тя инвестира в Lyft. Alibaba, Tencent и Softbank Capital също участваха в Алианса.
Много инвестирани пари, все още големи загуби
Въпреки че има достатъчно капитал, предоставен както на Uber, така и на Lyft в тази война за споделяне, оперативните загуби продължават да се трупат. Агресивните рискови капиталисти са свикнали с това в краткосрочен план.
През юни 2015 г. оперативните загуби на Uber бяха разкрити като зашеметяващи 470 милиона долара. Компанията се опита да омаловажи броя колкото е възможно повече, като заяви, че е „безгрижно“. Финансовият инженеринг на Uber така или иначе продължава frenetically.
Например през юни 2015 г. тя издаде 8% конвертируема облигация с падеж през 2022 г. През октомври Uber обяви още един милиард долара кръг на финансиране, което е осми път, когато добави извън капитала през последните пет години.
Междувременно Лифт загуби 127 милиона долара, но въпреки това продължава агресивно да набира капитали, макар да не достига до военните ракла на Uber. През ноември 2015 г. Lyft обяви планове за още един кръг на финансиране на стойност 500 милиона долара, оценявайки компанията на 4 милиарда долара в сравнение с потенциалната IPO оценка на Uber за 70 милиарда долара.
Капиталовите пазари продължават да бъдат изключително благоприятни за разрастващите се стартиращи компании като Uber и Lyft. Въпреки това, тези условия могат да се променят за една нощ, ако пазарите навлязат на скоростния бум, ограничавайки или забавяйки растежа за бизнеса с акции, тъй като рисковите капиталисти и Уолстрийт потеглят на пътя.
