Двама от големите три производители на автомобили в Детройт обявиха планове за прекратяване на някои от моделите си автомобили, отразявайки по-голямото отклонение на индустрията от пътническите превозни средства в усилията за освобождаване на пари за производство на по-изгодни спортно-битови автомобили, пикапи и SUV, както е очертано от The Wall Street Journal.
General Motors Co. (GM) обяви планове за спиране на производството на своя подкомпакт Chevrolet Sonic още през тази година, съобщава WSJ, като се позовава на хора, запознати с въпроса, които също предполагат, че GM претегля възможността да убие своите шест десетилетия -създаване на седан Chevy Impala през следващите няколко години. Предполага се, че Rival Ford Motor Co. (F) е на път да спре производството на по-малкия си автомобил Fiesta за американския пазар в рамките на годината и ще прекрати по-големия си седан Taurus. Средният му седан Ford Fusion със средни размери може също да види блока за рязане, тъй като ръководителите смятат бъдещето на модела, веднъж възхвален като отговор на Honda Motor Co. (HMC) Accord и Toyota Motor Corp.'s Camry.
Стратегическата промяна в Детройт отразява липсата на потребителско търсене в САЩ за по-малки автомобили. Докато автомобилните производители по-рано смятаха, че по-ниският им бюджет, по-компактните леки автомобили са жизненоважни за конкуренцията срещу японските конкуренти и привличането на интереса на по-бюджетни и по-млади купувачи, ниските цени на бензина и подобренията на ефективността на SUV-ите ги предпазват. През 2017 г. седаните, купетата и други категории автомобили представляват 37% от продажбите в САЩ, което рязко спада от 51% през 2012 г.
Автоматични производители двойно по-големи превозни средства
В понеделник администрацията на Тръмп отхвърли план от ерата на Обама приблизително да удвои средната ефективност на горивата в новите превозни средства, продавани в САЩ до 2025 г. Обявеният план на Агенцията за опазване на околната среда да отмени стандартите за емисии трябва само да ускори движението за успокояване на любовта на американците за пикапите и джипове, тъй като автомобилните производители отдавна твърдят, че не могат да оправдаят да направят по-компактни, по-малко рентабилни превозни средства на фона на падащите цени на газа.
Въпреки че автомобилните производители исторически пожънаха по-голямата част от печалбата си от пикапи и SUV, WSJ отбелязва, че съсредоточаването върху тези модели може да представлява риск за компаниите. Ford, GM и Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) са пострадали от повишаването на цените на бензина, докато техните търговци могат да бъдат оставени с тънка и датирана селекция от предложения за икономия на гориво. Toyota, Honda и Nissan Motor Co. са инвестирали инвестиции за подобряване на своите седани и купета, въпреки спада в търсенето.
