Корекциите на приходите на авиокомпаниите за отговорност за въздушното движение са просто част от метода на счетоводно начисляване, който авиокомпаниите обикновено използват. Приходите се коригират по време на продажбата на билети, като се признава фактът, че авиокомпанията е поела отговорността за предоставяне на платената услуга - полета.
Отговорността за въздушното движение е част от процеса на признаване на приходи за авиокомпаниите. Авиокомпанията обикновено работи със сравнително малки маржове на печалба, така че признаването на приходи е една от най-важните практики за авиокомпаниите. Начинът, по който приходите от пътници и товари се отчитат в счетоводството, обикновено е последователен между различните авиокомпании. Водещият принцип по отношение на отговорността за въздушното движение е, че приходите се признават в счетоводството само когато реално се предоставя услугата на авиокомпанията.
Самолетните билети или сметките за товари обикновено се продават и се издават доста преди полета, което прави парите, получени за тях в този момент, да не получават приходи. Обичайната счетоводна практика в отрасъла е да отсрочи този приход и първоначално да го определи като пасив в баланса на авиокомпанията. Когато евентуално се предостави услугата за полети, след това приходите стават спечелени приходи, признати в печалбата и загубата на авиокомпанията. В момента, когато приходите се признават в печалбата и загубата, отговорността за въздушното движение съответно се намалява.
Балансът на задълженията за въздушен трафик се колебае сезонно и според размера на продажбите на билети. В допълнение към представянето на билети и товари за бъдещи полети, корекцията на отговорността за въздушното движение включва прогноза за евентуални бъдещи възстановявания на билети за минали полети. Този аспект на отговорността за въздушното движение включва някаква субективна преценка на авиокомпанията при нейната оценка, тъй като е невъзможно да се знае точно предварително каква сума билети ще бъдат възстановени или разменени.
Прогнозите обикновено се основават на историческия опит на авиокомпанията и на сезонни модели. Оценките се правят и по отношение на броя на неизползваните билети, които в крайна сметка ще бъдат конфискувани. Тъй като неизползваните билети често отговарят на условията за размяна за продължителен период от време, получените за тях приходи трябва да останат част от изчислението на задълженията за въздушен трафик до изтичане на срока за обмен и признаването на билетите за забранени.
Данъци и такси, които авиокомпаниите трябва да плащат, са друг елемент в уравнението на отговорността за въздушното движение. Цените на самолетните билети обикновено включват такива неща като транспортни такси, такси за летищно съоръжение и такси за сигурност и данъци, свързани с пътуване в чужбина. Тъй като авиокомпанията действа само като агент за събиране на тези данъци и такси и не ги задържа, авиокомпанията не ги записва като приходи. Вместо това първоначално се признават като пасив в момента на продажба на билет. Когато авиокомпанията извършва плащания на съответното образувание, задълженията съответно се намаляват в счетоводните записи на авиокомпанията.
