За да се разбере разликата между енергийните пазари на едро и традиционните финансови пазари, е важно да се разбере естеството на търговията с електроенергия в сравнение с финансови активи като акции, облигации и стоки. Най-важната разлика е, че електричеството се произвежда и консумира незабавно. На ниво търговия на едро електроенергията не може да се съхранява, така че търсенето и предлагането трябва постоянно да се балансират в реално време. Това води до значително различен пазарен дизайн в сравнение с обикновените капиталови пазари. Той също така е ограничил достъпа до пазарите на едро, тъй като макар пазарите да са отворени, техните сплашващи техники не позволяват на по-малко опитни търговци. Регулаторите насърчават търговците да се присъединят към пазарите, но потенциалните участници трябва да покажат финансова сила, както и технически познания, за да им бъде предоставен достъп. Не е препоръчително да се справяте с тези пазари без достатъчно ноу-хау и тази статия е само начало.
Организация и дизайн на пазара
Енергийните пазари също са много по-фрагментирани от традиционните капиталови пазари. Пазарите в рамките на деня и в реално време се управляват и управляват от независими системни оператори (ISO). Тези организации с нестопанска цел се организират върху физическа схема на мрежата, която обикновено се нарича мрежова топология. В момента в САЩ има седем ISO. Някои обхващат главно един щат, като Нюйоркския ISO (NYISO), докато други обхващат няколко щата, като ISO на Средния континент (MISO). ISO действат като пазарни оператори, изпълнявайки задачи като изпращане на електроцентрали и операции за баланс на мощност в реално време. Те също така действат като борси и клирингови къщи за търговски дейности на различни пазари на електроенергия.
ISO обаче не покриват цялата енергийна мрежа в САЩ; някои региони като тези в югоизточните щати са двустранни пазари, където се търгуват директно между производители и обслужващи товари предприятия. Някои селища се извършват чрез двустранни споразумения за EEI, които са еквивалент на споразуменията ISDA на пазарите на електроенергия. Мрежовите операции в тези държави все още са централизирани до известна степен. Надеждността на мрежата и балансирането се управляват от регионалните оператори за пренос (RTO). ISO са бивши РТО, които в крайна сметка се организират в централизиран пазар в името на икономическата ефективност чрез пазарните сили.
Нестабилност и хеджиране
Липсата на съхранение и други по-сложни фактори водят до много висока колебливост на спот цените. За да защитят някои от тази присъща генератор на нестабилността на цените и обслужващите натоварвания предприятия гледат да определят цената на електроенергията за доставка на по-късна дата, обикновено един ден. Това се нарича пазарен ден (DAM). Тази комбинация от пазари за деня и реално време се обозначава като дизайн на двоен сетълмент. Цените през деня остават нестабилни поради динамичния характер на мрежата и нейните компоненти.
Цените на енергията се влияят от различни фактори, които влияят на равновесието на търсенето и предлагането. От страна на търсенето, обикновено наричан товар, основните фактори са икономическата активност, времето и общата ефективност на потреблението. От страна на предлагането, обикновено наричани производство, цени и наличност на горива, строителните разходи и постоянните разходи са основните двигатели на цената на енергията. Между предлагането и предлагането има редица физически фактори, които влияят на реалната клирингова цена на електроенергията. Повечето от тези фактори са свързани с преносната мрежа, мрежата от електропроводи и подстанции с високо напрежение, които осигуряват безопасния и надежден транспорт на електроенергия от нейното производство до нейното потребление.
Аналогия на магистралната система
Представете си система от магистрали. В тази аналогия, водачът би бил генераторът, магистралната система щеше да бъде мрежата, а който и да е шофьорът да види, ще бъде натоварването. А цената ще се счита за времето, което ви отнема да стигнете до вашата дестинация. Забележете, че споменах системата за магистрали, а не просто пътища, което е важен нюанс. Магистралната система е еквивалентна на електропроводи с високо напрежение, докато местните улици са аналогични на разпределителната система на дребно. Системата за дистрибуция на дребно е съставена от стълбовете, които виждате на вашата улица, докато мрежата е съставена от големи електрически стълбове, които държат линии за високо напрежение. ISO и общият пазар се занимават главно с мрежата, докато търговците на дребно или обслужващите предприятия (LSE) получават захранването от подстанции до вашия дом. Така че нека си спомним това, колите са мощност, хората са генераторите, дестинацията (изход за магистрала, а не дом на някой друг) е натоварването, а цената е време. Ще използваме тази аналогия от време на време, за да обясним някои по-сложни понятия, но не забравяйте, че аналогията е несъвършена, затова третирайте всяко позоваване на аналогията независимо.
Локални пределни цени
Всички ISO използват форма на ценообразуване, наречена локално пределно ценообразуване (LMP). Това е една от най-важните концепции на пазарите на електроенергия. „Локална“ се отнася до цената на клиринга в дадена точка на мрежата (ще разберем защо цените са различни в един момент на различни места). "Пределна стойност" означава, че цената се определя от разходите за доставка на още една единица мощност, обикновено един мегават. Следователно LMP е цената за осигуряване на още един мегават мощност на конкретно място в мрежата. Уравнението за LMP обикновено има три компонента: енергийната цена, цената на задръстванията и загубите. Енергийната цена е компенсацията, необходима на един генератор да произвежда един мегават в централата. Загубите са количеството загубена електрическа енергия при ципиране по линиите. Тези първи два компонента са достатъчно прости, но последният - задръстванията са по-трудни. Претоварването се причинява от физическите ограничения на мрежата, а именно капацитета на електропровода. Електропроводите имат максимално ниво на мощност, което могат да носят без прегряване и повреда. Загубите обикновено се считат за топлинни загуби, тъй като част от мощността загрява линията, вместо просто да преминава през нея.
Връщайки се към нашата аналогия, задръстванията могат да се считат за задръствания, а загубите ще бъдат еквивалент на износването на вашия автомобил. Точно както не се притеснявате от износване на колата си, когато посещавате приятел, загубите са доста стабилни в цялата мрежа и са най-малкият компонент на LMP. Те зависят основно от качеството на пътя, по който шофирате. Тъй като се има предвид, че LSE се стремят да минимизират разходите си, те разчитат на ISO да изпрати генератора с най-ниски разходи, за да ги снабди с електричество. Когато генератор с ниски разходи е готов, но не е в състояние да достави мощност до дадена точка поради задръствания по линията, диспечерът вместо това ще изпрати различен генератор на друго място в мрежата, дори ако цената е по-висока. Това е подобно на това някой друг да кара до дестинацията, въпреки че живее по-далеч, но тъй като трафикът е толкова лош, човекът, който живее по-близо, дори не може да се качи на магистралата! Това е основната причина цените да се различават според местоположението в мрежата. През нощта, когато има ниска икономическа активност и хората спят, има много място по линиите и следователно много малко задръствания.
Така че позовавайки се на нашата аналогия, когато има малко хора на пътя през нощта, няма трафик и следователно разликите в цените са главно причинени от загубите или износването на вашия автомобил. Може да попитате: „Но не всеки ще отнеме същото време, за да шофира от дома си до дестинациите си, а вие казахте, че цената е същата като времето за шофиране, как е възможно това?“
Не забравяйте, че цените са определени на маржа, така че цената се задава като следващата единица, която ще бъде произведена, или времето, което ще отнеме на следващия човек да се придвижи до местоназначението си. Ще ви бъде платено това „време“, независимо колко време ви отне да стигнете до вашата дестинация. Значи живеенето в близост до вашата дестинация е най-добрият начин да забогатеете? Е, не точно. Придържайки се към аналогията, изграждането в близост до дестинацията отнема много повече време и е много по-скъпо. Това води до дискусия за разходите за производство, но за съжаление, ще трябва да запазим тази дискусия за част II.
