Въпреки че авиационната индустрия като цяло е изключително конкурентен пазар, има малка конкуренция между нейните доставчици на самолети. В големия пазар на търговски самолети на бизнеса с доставки на авиокомпании, основните играчи са американският Boeing (BA) и Airbus Group, известна преди като Европейската авиационна отбранителна и космическа компания (EADS).
Основните играчи в производството на търговски самолети
Airbus и Boeing, единствените големи световни производители на пътнически самолети, доминират в индустрията за доставки на авиокомпании със своите утвърдени марки, 7-серията на Boeing и A-серията на самолетите на Airbus. Двете компании споделят почти изключителен контрол върху световния бизнес за доставка на самолети за големи търговски реактивни самолети, които включват самолети с тесни каросерии, самолети с широко тяло и джембо джетове. Но няколко други компании присъстват в по-малка степен и в други сегменти от космическата индустрия:
- United Technologies Corporation и General Electric, например, произвеждат двигатели и части за индустриални оператори. Бомбардиер, базиран в Канада, и Embraer, бразилски производител на самолети, са лидери на регионалния и бизнес пазар на самолети, съсредоточени върху джетове с по-малък размер.
В глобален мащаб конкуренцията с Boeing и Airbus е трудна. На регионално ниво обаче, други компании са в състояние да се възползват от ниша в търговската авиация или поне да се опитат да направят това.
- В допълнение към по-утвърдените Bombardier и Embraer, по-новите доставчици на авиокомпании включват Comac в Китай, Mitsubishi в Япония и UAC в Русия. Comac и UAC работят по серия от нови самолети с широко тяло в съвместно предприятие, които се надяват в крайна сметка да ги направят легитимен конкурент за доминирането на Airbus и Boeing в пространството с големи реактивни двигатели.
Boeing и Airbus също имат значителен пазарен дял в доставката на военни самолети - особено за Съединените щати - изправени пред конкуренти като Lockheed Martin и United Technologies. Повече от половината от приходите на Boeing и три четвърти от приходите на Airbus идват от неговите търговски бизнес сегменти.
