General Motors Co. (GM), чието автономно шофьорско подразделение на GM Cruise наскоро беше оценено на 19 милиарда долара, е уникално позиционирано да просперира във възможен бъдещ свят, в който самоуправляващите се автомобили, призовани чрез услугите за пътуване, заменят собствеността на частни автомобили. Но за да се превърне този свят в бъдеща реалност, цената на роботоксиса ще трябва да падне под тази на частната собственост, трудно предизвикателство, което представлява огромна възможност, твърди анализаторът на UBS Колин Ланган. GM може да е един автомобилен производител, който може най-добре да се справи с това предизвикателство, според скорошна история на Barron's.
Предизвикателство за разходите на GM на Robotaxi
- Круизът на GM се оценява на 19 милиарда долара (37% от общата пазарна капачка на GM); Разходите за собственост на частни автомобили: 72 цента на километър; Разходите за роботоксис: от 1, 58 до 6, 01 долара на мили; Роботаксисът е по-евтин в големите градове.
Какво означава за инвеститорите
Като най-големият автомобилен производител в САЩ, GM има десетилетия опит в масовото производство на автомобили на ниски разходи и е един от лидерите в индустрията в производството на електрически превозни средства. И двата фактора ще бъдат от ключово значение за успеха му в предлагането на услуга на роботокси на достатъчно атрактивна цена за шофьорите да се откажат от притежаване и управление на собствени автомобили.
Настоящите разходи за собственост на частни автомобили са около 72 цента на километра. Ашли Нунес, професор и изследовател от Масачузетския технологичен институт, поставя текущите разходи за роботоксис на много по-високи нива, между където и да е от 1, 58 до 6, 01 долара на миля.
Ланган отбеляза, че именно на селските пазари, когато намаляването на разходите за роботоксис под тези на частната собственост ще бъде особено предизвикателно поради по-ниските проценти на използване и където шофьорите влагат по-малко стойност в освобождаването на времето, прекарано за шофиране. Това всичко се променя, когато става дума за големи градове. Анализът на Ланган поставя разходите за роботаксис на километър в Ню Йорк на по-малко от половината от разходите за собственост на автомобили.
Гледам напред
Макар да не е толкова голям, колкото NYC, Сан Франциско е достатъчно голям и именно там GM е построил една от най-големите станции за зареждане на електрически превозни средства в САЩ, за да допълни платформата си за возене. След като отдавна е забелязал как да стартира услуга на роботокси през 2019 г., автопроизводителят в момента работи по преодоляване на регулаторните препятствия. Той също така ще трябва да преодолее силна конкуренция от конкуренти като Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) и Aptiv PLC (APTV).
