Възвръщаемостта на авиокомпаниите е закъсняла по-широката пазарна година до момента (YTD), главно поради продължаващото заземяване на самолета на 737 от четвъртото поколение на Boeing Company (BA) - 737 Max. Федералната авиационна администрация (FAA) попречи на авиокомпаниите да летят на популярния самолет през март след две фатални катастрофи, принуждавайки хиляди отменени полети по време на сезона на доходоносните пътувания.
Въпреки това предизвикателство, печалбите от United Airlines Holdings, Inc. (UAL) подтикнаха сектора, след като базираната в Чикаго авиокомпания съобщи, че печалбата му през второто тримесечие (Q2) нарасна над 50% спрямо преди година при силно търсене на пътуване, По-добрите от очакваните печалби на Юнайтед дойдоха само дни след като Delta Air Lines, Inc. (DAL) повиши перспективите си за печалба през 2019 г., отбелязвайки повишено търсене на премиум клас и корпоративни пътувания.
От техническа гледна точка, водещият фонд за борсово търгувани борси (ETF) на авиокомпанията - американският Global Jets ETF (JETS) - се пребори над решаващо ниво на съпротива в търговската сесия в понеделник, което може да предизвика допълнително инерционно купуване. Търговците, които следват сектора, трябва да наблюдават Southwest Airlines Co. (LUV) и Alaska Air Group, Inc. (ALK), които също вчера излязоха над значителната съпротива преди печалбите си от Q2 на 25 юли.
САЩ Global Jets ETF (JETS)
От 2015 г., американският Global Jets ETF има за цел да проследи представянето на американския индекс Global Jets. Фондът инвестира своята база от 69, 56 долара в компании от авиокомпанията, която включва търговски авиокомпании, производители на самолети и летища. И Юнайтед, и Делта са на видно място в портфолиото на ETF със съответните тежести от 12, 53% и 12, 76%. JETS има прилична дневна обемна ликвидност на долара почти 1 милион долара повечето дни, въпреки че средният размер на 0, 20% спред може да е твърде широк за скалпиране на малки ходове в рамките на деня. Доходността от дивидент от 0.50% най-вече компенсира 0, 60% годишната такса за управление на фонда. JETS върна 12, 30% YTD, по-малко от средното ниво на транспорт на Dow Jones с 5, 41% за същия период от 17 юли 2019 г.
Цената на акциите на ETF се колебае в рамките на 2, 50 долара между февруари и юли, предлагайки няколко възможности за търговия с висока вероятност от ясно дефинирани нива на подкрепа и съпротива. По-добрите от очакваните печалби на United помогнаха на ETF да се убеди убедително над горната тенденция на търговския диапазон на $ 31, 50 в търговската сесия във вторник. Пробивът може да доведе до увеличаване на цената на надморска височина и тест на 52-седмичния връх на $ 33, 21. Тези, които заемат дълга позиция, трябва да защитят своя недостатък с поръчка за стоп-загуба, поставена точно под вчерашното ниско ниво от 31, 32 долара в случай, че импулсите се задействат.
Southwest Airlines Co. (LUV)
Базираната в Далас Southwest Airlines оперира пътническа авиокомпания, която предоставя редовни услуги за въздушен транспорт в Съединените щати и близките международни пазари, използвайки флот от 750 самолета Boeing 737. Инвеститорите с нетърпение ще очакват печалбите на Q2 на нискотарифния превозвач, освободени преди началото на звънеца на 25 юли, предвид значителното излагане на авиокомпанията на проблемния 737 Max реактивен самолет. Почти 10% от наличните мили на седалката в Югозапад ще дойдат от 737 Max през октомври 2019 г., според проучвания, предоставени от Stifel Financial, за Business Insider. Анализаторите очакват печалбата на Q2 на акция (EPS) да достигне 1, 35 долара, което представлява 7% ръст спрямо годината (г / г) спрямо предходната година. Към 17 юли 2019 г. югозападните акции имат пазарна капитализация от 28, 94 милиарда долара, издават 1, 38% дивидентна доходност и търгуват с 15, 36% на годишна база.
Акциите от Югозапад се покачиха по-високо през януари, но оттогава се изравниха. Във вторник търговията цената нарасна над 200-дневната проста подвижна средна стойност (SMA) и низходяща линия, която се простира към края на септември 2018 г., което показва, че може да има допълнителни печалби за акциите на авиокомпанията. Търговците, които влизат на текущите нива, трябва да зададат целта за печалба близо 58 долара, където цената срещне съпротивление от хоризонтална линия. Управлявайте риска, като поставите стоп под нивото на този месец от $ 51.03.
Alaska Air Group, Inc. (ALK)
С пазарна капачка от 8, 07 милиарда долара Alaska Air предоставя услуги за въздушен превоз на пътници и товари в западните Съединени щати, Мексико, Канада и Коста Рика. Авиокомпанията, която плаща доходност от 2.21% дивидент, се различава от много свои конкуренти по това, че не включва никакви 737 Max реактивни самолети в своя флот от приблизително 300 самолета. Анализаторите очакват Alaska Air да отчете Q2 EPS от $ 2.09, спрямо $ 1.66 през същото тримесечие миналата година, когато пуска печалби след затварящия звънец на 25 юли. през последните четири поредни тримесечия. Запасите на Alaska Air са натрупали 8, 64% спрямо годината, като са се повишили близо 4% само през последния месец към 17 юли 2019 г.
През последните два месеца цената на акциите формира възходящ триъгълник, обикновено модел на продължаване. Вчерашният пробив над горната тенденция на модела подсказва, че биковете може да искат да хванат полет до ноемврийския замах на ниво от $ 74, 04. В друг знак за възходящ импулс, 50-дневната SMA е разположена да премине над 200-дневната SMA - сигнализирайки за „златен кръст“. Онези, които предприемат търговия, могат да спрат или под нивото на 16 юли на $ 63.30 или под 200-дневния SMA за малко повече мърдане стая.
StockCharts.com
