Какво представлява Балтийският сух индекс - BDI?
Балтийският сух индекс (BDI) е индекс за корабоплаване и търговия, създаден от базираната в Лондон Балтийска борса. Той измерва промените в разходите за транспортиране на различни суровини, като въглища и стомана.
Членовете на борсата директно се свързват с брокерите за доставка, за да оценят нивата на цените за дадени маршрути за доставка, продукт за транспортиране и време за доставка или скорост. Балтийският сух индекс е съставна част от три подиндекса, които измерват различни размери на сухи насипни товари или търговски кораби: Capesize, Panamax и Supramax.
Как работи Балтийският сух индекс (BDI)
Балтийската борса изчислява индекса, като оценява множество тарифи за доставка в повече от 20 маршрута за всеки от корабите на компонента BDI. Анализът на множество географски маршрути за всеки индекс дава дълбочина на съставното измерване на индекса. Членовете се свързват с доставчици на сухи насипни товари по целия свят, за да съберат цените си и след това изчисляват средна стойност. Балтийската борса издава BDI ежедневно.
Ключови заведения
- Балтийската борса изчислява индекса, като оценява множество тарифи за доставка в повече от 20 маршрута за всеки от корабите на компонент BDI. Членовете се свързват със сухи превозвачи на насипни товари по целия свят, за да съберат цените си и след това изчисляват средно. Много инвеститори обмислят повишаване или свиване на индекс до бъде водещ индикатор за бъдещ икономически растеж. Индексът може да изпитва високи нива на нестабилност, тъй като предлагането на големи превозвачи обикновено е малко с дълги срокове на изпълнение и високи производствени разходи.
Размери на BDI плавателни съдове
BDI измерва пратките на различни размери товарни кораби. Лодките Capesize са най-големите кораби в BDI със 100 000 мъртво тегло (DWT) или повече. Средният размер на кораб Capesize е 156 000 DWT. Тази категория може да включва и някои масивни кораби с капацитет 400 000 DWT. Корабите с накитни превозни средства пренасят основно въглища и желязна руда по трасетата на дълги разстояния и понякога се използват за транспортиране на зърно. Те са твърде големи, за да преминат през Панамския канал.
Корабите на Panamax имат капацитет от 60 000 до 80 000 DWT и се използват най-вече за транспортиране на въглища, зърнени храни и дребни насипни продукти, като захар и цимент. Товарните кораби Panamax се нуждаят от специализирано оборудване за товарене и разтоварване. Те едва могат да се промъкнат през Панамския канал.
Най-малките съдове, включени в BDI, са Supramaxes, наричани още Handymaxes. Тези кораби имат товароносимост от 45 000 до 59 999 DWT. Те са понякога Въпреки че са близки по размер с Panamaxes, Supramaxes обикновено разполагат със специализирано оборудване за товарене и разтоварване и се използват в пристанища, където Panamaxes не могат.
ИИП като икономически показател
Промяната в Baltic Dry Index може да даде на инвеститорите представа за глобалните тенденции в търсенето и предлагането. Мнозина считат, че нарастващият или свиващ индекс е водещ индикатор за бъдещ икономически растеж. Тя се основава на суровини, защото търсенето на тях предвещава бъдещето. Тези материали се купуват за изграждане и поддържане на сгради и инфраструктура, а не в моменти, когато купувачите имат или излишък от материали, или вече не строят сгради или произвеждат продукти.
Балтийската борса също работи като производител на пазари на деривати на товари, включително видове финансови форуърдни договори, известни като договори за спедиция на товари.
Пример в реалния свят
Индексът може да падне, когато изпратените стоки са сурови, предварителен материал, което обикновено е област с минимални нива на спекулация. Индексът може да изпита високи нива на променливост, ако глобалното търсене се увеличи или внезапно отпадне, тъй като предлагането на големи превозвачи обикновено е малко с дълги срокове на изпълнение и високи производствени разходи.
Цените на акциите се увеличават, когато световният пазар е здрав и расте и те са склонни да намаляват, когато той е в застой или пада. Индексът е разумно последователен, тъй като зависи от черно-белите фактори на предлагането и предлагането, без много да влияят на влиянието като безработица и инфлация.
ИИЦ прогнозира спад в 2008 г. до известна степен, когато цените претърпяха рязък спад. Към февруари 2019 г. Bloomberg посочва, че индексът е спаднал с над 47% за годината, което е най-ниското му ниво от почти 24 месеца, според Hellenic News News.
