Какво е Clunker?
Clunker е популярна справка за старото превозно средство, което се търгува в рамките на програмата на "правителството" за пари за клиенти ", разработена през 2009 г., за по-ново, по-икономично превозно средство. За да може „клънкер“ да отговаря на програмата, той трябва да отговаря на четири условия:
1) Трябва да е в състояние на подвижно състояние
2) Трябва да е непрекъснато застрахован една година преди търга
3) Трябва да е произведен преди повече от 25 години към датата на търговия
4) Той има комбинирана горивна ефективност от 18 мили на галон или по-малко
Ключови заведения
- Clunker е препратка към програмата "пари за затрупване", стартирана от администрацията на Обама през 2009 г., за да стимулира потребителските разходи за гориво-ефективни превозни средства. Той предлага на шофьорите на стари "клънкъри" до ваучер за $ 4 500 за търговия със стария си бензин автомобил за по-ново, по-икономично превозно средство. Общият консенсус е, че програмата е била неуспешна и е направила малко за стимулиране на разходите за превозни средства с икономия на гориво.
Разбиране Clunker
Програмата „Кеш за клънкер“ в САЩ предложи на шофьорите на стари „клънкъри“ до ваучер за 4500 долара за търговия със стария си автомобил за по-ново, по-икономично превозно средство. Ако едно старо превозно средство струваше повече от 4500 долара, програмата нямаше да е от полза, тъй като собственикът на превозното средство можеше просто да продаде колата си на дилъра.
Привържениците на програмата твърдяха, че тя е успешна, защото тя стимулира икономиката и замени много автомобили с неефективно гориво с по-ефективни превозни средства, които създават по-малко замърсяване. Програмата, твърдят привърженици, отстрани от пътя около 700 000 автомобила с неефективна гориво.
Критика на програмата „Кеш за пари“
Много икономисти, заедно с някои федерални правителствени агенции и екологични групи, критикуваха програмата. Няколко икономисти нарекоха програмата като пример за заблудата на „счупените прозорци“, според която разходът създава богатство. Те твърдят, че програмата се е провалила поради скрити ефекти и невидими последици от програмата и че програмата създава недостиг на употребявани превозни средства, което води до скок на цените на употребяваните автомобили и уврежда хората с ниски доходи. Те също така твърдят, че програмата струва на данъкоплатците 3 милиарда долара и че програмата не е направила малко за стимулиране на икономиката на САЩ - дори в краткосрочен план - защото помага на чуждестранните производители на автомобили за сметка на местните производители.
Проучване за 2017 г. използва данни от продажбите в Тексас за оценка на програмата. Тексас беше един от ключовите пазари на програмата и беше отговорен за 6% от общите продажби. Проучването установи, че 60% от субсидиите отиват за потребителите, които биха закупили нова кола, независимо. Дори и след като програмата приключи, нямаше съществена разлика в поведението на покупката или собствеността на автомобили в държавата. Ако спечелилите пари в брой бяха успешни, тогава щеше да има рязък спад в собствеността или покупките на автомобили. Проучването установи също, че програмата принуждава клиентите да купуват по-евтини превозни средства с гориво, за да отговарят на критериите й, като по този начин изкривява пазара на превозни средства с икономия на гориво.
В действителност Националното бюро за икономически изследвания заяви, че положителните ефекти на програмата са скромни и краткотрайни и че повечето сделки, които е предизвиквал, биха се случили така или иначе. Изследване на Едмъндс твърди, че програмата стимулира 125 000 нетни покупки на превозни средства, струвайки на данъкоплатците средно около 24 000 долара за транзакция. Други проучвания се съгласяват с отрицателните нетни ефекти, като посочват, че тъй като бракуването на търгуваните превозни средства изисква големи количества токсични химикали и забранява рециклирането на части в полза на изпращането им на депа или плавилни станции.
