Тъй като търсенето на асансьори за самолетни пътувания струи производителите по целия свят, лидерът на европейския пазар е готов да се справя по-добре от американския си колега, според един екип от анализатори на улицата.
Ендрю Хъмфри от Morgan Stanley написа тази бележка, в която прогнозира "не само възможно, но и необходимо" увеличение на цените за високо търсените самолети с тесни каросерии, които би трябвало да се възползват от акции както на Airbus SE, така и на Boeing Co. (BA). Той очаква ръст на въздушния трафик от 6% в средната точка, а този на нуждите на заместващи самолети е около 2, 5%. Тези два фактора, наред с изоставането от пет до 10 години за Boeing 737s и Airbus A320s, би трябвало да доведат и двете компании да обявят увеличение на ставките до 2021 г. Хъмфри очаква тези решения да бъдат публикувани веднага след второто или третото тримесечие на това година.
Боингът е по-малко привлекателен от съперника
Анализаторът Morgan Stanley оценява Airbus на по-добри резултати и Boeing с еднакво тегло, позовавайки се на търговския риск за Airbus на фона на засиленото напрежение в глобалната търговия, изправено пред САЩ, предизвикано от по-протекционистки политики, идващи от Белия дом. Плюс това, „и двете компании имат подобно предлагане на продукти и позиции в индустрията, но пазарната капитализация на Boeing е около два пъти по-голяма от тази на Airbus“, пише Хъмфри. Докато акциите на BA вече са се удвоили през последните 12 до 18 месеца, водени от силното изпълнение и безплатни паричен поток (FCF), анализаторът подчерта „Airbus“ по-голям дългосрочен ефект на рентабилност, тъй като неговата програма A350 се реализира.
Миналия месец се разчупи новината, че европейският конкурент на Boeing обмисля нов модел на товари, който да се конкурира с популярния товарен автомобил 767 на Boeing, задвижван от заявки от гиганта за електронна търговия Amazon.com Inc. (AMZN) и компанията за доставка United Parcel Service Inc. (UPS), Базираният в Сиатъл лидер на пазара за търговия на дребно и облак планира първоначален флот от 40 използвани 767 товарни кораба за своя първокласен флот, но плановете му изглеждат много по-големи, отколкото това, включително въздушен хъб за 1, 5 милиарда долара, който ще бъде построен близо до Синсинати. Съобщава се, че Airbus претегля възможността за добавяне на нови двигатели към по-старите товарни автомобили A330ceo, за да победи Boeing, чийто 767-300 модел за товарен превоз вече има около пет пъти повече от поръчките на Airbus A300-200F.
