Какво представлява Пътят на коприната?
Пътят на коприната е исторически търговски път, който датира от втори век пр. Н. Е. До XIV в. Сл. Хр. Той се простира от Азия до Средиземноморието, преминавайки през Китай, Индия, Персия, Арабия, Гърция и Италия.
Той беше наречен Пътят на коприната заради тежката търговия с коприна, която се провежда през този период. Тази ценна тъкан произхожда от Китай, който първоначално е имал монопол върху производството на коприна, докато тайните на нейното създаване не се разпространяват. Освен коприна, маршрутът улесняваше търговията с други тъкани, подправки, зърнени храни, плодове и зеленчуци, животински кожи, дърво и метални изделия, скъпоценни камъни и други ценни предмети.
През 2013 г. Китай обяви планове, че ще възроди пътя на коприната, свързвайки го с повече от 60 държави в Азия, Европа, Африка и Близкия изток.
Разбиране на Пътя на коприната
Пътят на коприната беше поредица от древни търговски мрежи, които свързваха Китай и Далечния Изток със страни в Европа и Близкия изток. Маршрутът включваше група търговски постове и пазари, които бяха използвани за подпомагане на съхранението, транспорта и обмена на стоки. Той беше известен още като Пътят на коприната.
Пътуващите използвали камили за камили или коне и отсядали в къщи за гости или ханове, обикновено разположени на разстояние един ден пътуване. Пътуващите по морските пътища на Пътя на коприната могат да се спрат на пристанища за прясна питейна вода и търговски възможности. Археолозите и географите, преследващи проучванията на древни обекти, са най-модерните пътешественици на Пътя на коприната.
Откриването на Пътя на коприната донесе много продукти, които биха имали голямо влияние върху Запада. Много от тези стоки са с корени в Китай и включваха барут и хартия. Те станаха едни от най-търгуваните стоки между Китай и неговите западни търговски партньори. Хартията беше особено важна, тъй като в крайна сметка доведе до изобретяването на печатницата, която отстъпи място на вестниците и книгите.
Китай наложи натиск да отвори отново пътя на коприната, за да подобри сътрудничеството между страни от Азия, Африка и Европа.
История на Пътя на коприната
Оригиналният Път на коприната е създаден по време на династията Хан от Джан Куян, китайски служител и дипломат. По време на дипломатическа мисия Куян е заловен и задържан за 13 години при първата си експедиция, преди да избяга и да преследва други маршрути от Китай до Централна Азия.
Пътят на коприната беше популярен по време на династията Тан, от 618 до 907 г. Пътуващите можеха да избират сред редица сухопътни и морски пътеки, за да стигнат до местоназначението си. Маршрутите се развиха заедно с териториалните граници и промените в националното лидерство.
Пътят на коприната беше средство за обмен на стоки и култури. Той служи и за развитието на науката, технологиите, литературата, изкуствата и други области на изучаване.
Пътят на коприната също помага за мисии на будистки и европейски монаси и помага за разпространението на будизма, християнството, исляма, индуизма и други религии в регионите, обслужвани от маршрутите.
Съживяване на Пътя на коприната
През 2013 г. Китай започна официално да възстановява историческия път на коприната при президента Си Дзинпин със стратегия от 900 милиарда долара, наречена „Един пояс, един път” (OBOR). Проектът беше начин за подобряване на взаимосвързаността на Китай с повече от 60 други страни в Азия, Европа и Източна Африка.
Известна още като инициатива за пояса и пътищата (BRI), тя преминава през множество сухопътни и морски пътища. Икономическият пояс на копринения път е предимно сухопътен, за да свързва Китай с Централна Азия, Източна Европа и Западна Европа, докато морският копринен път на 21 век е на морска основа, свързвайки южното крайбрежие на Китай със Средиземноморието, Африка, Югоизточна Азия и Централна Азия.
Китай разглежда начинанието като важен начин за подобряване на вътрешния си растеж. Той служи и като начин за отваряне на нови търговски пазари за китайски стоки, като предоставя на страната най-евтиния и лесен начин за износ на материали и стоки.
Критиците - включително малайзийският премиер Махатхир Мохамад - казват, че Китай използва BRI, за да отпуска заеми на страни, които могат да бъдат неизпълнени като начин за получаване на икономически или политически отстъпки.
Китай премина няколко етапа, свързани с OBOR, включително подписването на стотици сделки от 2016 г. През януари 2017 г. нова железопътна услуга, използваща товарния влак East Wind, беше въведена от Пекин до Лондон по историческия маршрут, минаващ под Ламанша до стигнете до Лондон. Пътуването от 16 до 18 дни изминава близо 7500 мили и позволява на товарни превозвачи алтернатива на бавните, но сравнително евтини водни маршрути и бързите, но сравнително скъпи въздушни маршрути. Други ключови маршрути на OBOR отиват от Китай до 14 големи европейски града.
