Откакто Tesla произведе първия спортен автомобил Roadster през 2008 г., Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA) и нейният главен изпълнителен директор (CEO) Елон Мъск затвърдиха статута си на икони на технологиите и иновациите. Сега с големи корпорации като PepsiCo., Wal-Mart и Anheuser-Busch Inbev, които поръчват големи електрически полуавтономни камиони, Tesla копае по-дълбоко.
Докато автомобилни производители като Ford Motor Company (NYSE: F) и General Motors Company (NYSE: GM) са се разделили с електрически превозни средства като част от по-големите си състави, Tesla е най-известното име, фокусирано единствено върху електрическите автомобили. Но тъй като конкуренцията се увеличава, Tesla попадна под обстрел поради производствени проблеми, бавни доставки и изгаряне с пари. През второто тримесечие на 2018 г. Tesla прогнозира, че ще трябва да произвежда 7000 автомобила седмично или 350 000 годишно, за да стане устойчиво рентабилно. През тримесечието на 2018 г. Tesla изостава от този брой, като успява да произвежда приблизително 4300 бройки на седмица, но въпреки това отчита приходи от 6, 8 милиарда долара спрямо 2, 9 милиарда долара за същия период на миналата година.
Tesla е четвъртото голямо предприятие на Musk след успешни стартирания на Zip2, PayPal Corporation (NASDAQ: PYPL) и SpaceX. Повечето хора вероятно са запознати с историята на Tesla, но ето няколко неща, които хората може да не знаят за електромобилната компания и нейния лидер.
Тесла не беше основано точно от Мъск
Когато става въпрос за Тесла и Мъск, е трудно да се мисли за едното без другото. С този тип връзка мнозина могат да приемат, че Мъск е основателят на компанията, но всъщност това не е така.
Мартин Еберхард и Марк Тарпеннинг основават Tesla през 2003 г. Мъск се присъединява към компанията до 2004 г., когато той ръководи инвестиционния кръг от серия A на компанията, присъединявайки се към борда на директорите на Tesla в този процес. Този факт е малко сложен, защото компанията счита Мъск за основател в своето корпоративно управление. Това през годините не е добре с Еберхард, който се опита да съди Мъск през 2009 г. за "промяна в историята".
Дизайните на Tesla са с отворен тип
На 12 юни 2014 г. Мъск публикува запис в блога на уебсайта на Tesla, озаглавен „Всички наши патенти принадлежат на вас“. В публикацията Мъск говори за целта си да създаде устойчив транспорт за всички и смята, че налагането на патенти върху технологията на Tesla ще попречи на тази цел. По същество Мъск каза, че иска светът да се движи в тази посока, дори ако това е за сметка на Тесла. Всеки, който има време, ресурси и мотивация, би могъл да изгради собствен електромобил, използвайки собствените си чертежи на Tesla.
Мускус прекара само два дни в град Град
През 1995 г. Мъск завършва Университета в Пенсилвания със специалности физика и икономика. След завършването на тези програми той се премества в Калифорния, за да започне работа за докторска степен. по физика в Станфорд. Мъск не отне много време, за да реши, че дипломата не е за него. Той напусна Станфорд само след два дни, за да се съсредоточи върху софтуерната си компания Zip2.
Продажният модел на Tesla е незаконен в повечето държави
Бившият модел на продажби за директни продажби на Tesla е уникален в автомобилната индустрия, но на повечето места всъщност е нелегален.
Доскоро Tesla нямаше дилъри. Вместо това той работеше с шоуруми, където потребителите можеха да видят някои от моделите на превозните средства отблизо и да научат за техните характеристики. Нямаше търговци, нямаше тестови шофьори и в повечето случаи персоналът на шоурума дори не би посочил цена. Всеки, който желае да купи Tesla, трябва да отиде онлайн, да поръча колата и да изчака да бъде доставена.
Повечето щати имат закони, които изискват продажбите на превозни средства да приключат чрез лицензирани дилъри. Тъй като преди това Tesla оперираше с нулеви дилъри, компанията няма да може да продава превозни средства директно на потребителя, а вместо това ще остане само опцията за онлайн продажби. Някои щати започват да омекотяват позицията си по това изискване и Tesla започва да се променя, за да продава автомобили в техните салони и специфични дилъри.
Tesla идва с вграден безумен режим
Моделите с P85D двигателя могат да обърнат колата до „Insane Mode“, който поставя цялата мощност на автомобила в ускорение наведнъж и изминава разстоянието за 3, 2 секунди. За да не се превъзмогнем, колите с двигателя P90D имат подобен „Ludicrous Mode“, умело кимване на „Spaceballs“, един от любимите филми на Мъск.
Илон Мъск няма заплата
Мъск не се остъргва, за да се справи, но също така не живее от заплата от седмица на седмица. Планът за плащане на Мъск наскоро се промени, така че той получава огромни изплащания, когато компанията постигне конкретни финансови цели. Ако компанията постигне целите си, пазарна максимална стойност от 650 милиарда долара, например, Мъск може да види плащане до 55, 8 милиарда долара.
