Аспираторният конкурент на Tesla Inc. (TSLA) Evelozcity Vision усилва изпълнителния си екип, тъй като планира да пусне първия си електромобил през 2021 г. Производителят на електрически превозни средства (EV), който събра капиталови ангажименти от 1 милиард долара от декември 2017 г., добави ветеран от General Motors Co. (GM) към нарастващия си екип от сезонни експерти в индустрията.
Базираният в Лос Анджелис автомобилен стартъп, основан от бивши ръководители на китайския стартиращ електромобил Faraday Future, обяви присъединяването на Карл-Томас Нойман към изпълнителния си екип и борда на директорите. Найман наскоро беше изпълнителен директор на Opel, бившето звено на General Motors със седалище в Германия, преди да бъде придобито от френския производител на автомобили PSA.
Новосформираната компания предизвика спорове, когато бе лансирана от Стефан Крауз, бившият финансов директор на Фарадей, който притежаваше по-ранни титли като шеф на финансите в BMW и Deutsche Bank, заедно с Улрих Кранц, друг бивш изпълнителен директор на BMW, отговарящ за луксозната марка i -серия subbrand на приставки-хибриди и пълни EVs. Китайската компания EV обвини двойката в кражба на търговски тайни, докато Evelozcity отрече всякакви нарушения.
„Нуждаем се от нови концепции за транспорт“
Към дуото се присъедини Ричард Ким, който прекара две години като шеф на дизайна във Faraday и проектира BMW i3 EV и хибридния спортен автомобил i8.
Когато Нойман напусна „Опел“, докладите предполагат, че той може да заеме ръководна роля в компании с големи имена, като Фолксваген, където той беше смятан за подходящ да се върне да оглави луксозното си звено „Ауди“, след като веднъж беше ръководител на своите операции в Китай и бизнеса за електронна мобилност, „Нуждаем се от нови транспортни концепции и електронна мобилност, за да освободим градовете от трафик и замърсяване“, заяви Нойман в съобщение за пресата този уикенд. „Разгледах много варианти и вярвам, че традиционните производители на автомобили няма да управляват промяната. Evelozcity отразява моите убеждения за това, което се изисква и затова се присъединих. “
The Wall Street Journal посочва, че Neumann смята, че наследените автомобилни компании не са напълно ангажирани с прехода на едро за индустрията, тъй като не знаят, че мощността на батерията ще се изяде при продажбите на автомобили с изкопаеми горива. "Много е трудно да се прекъснеш", каза изпълнителната власт.
Новината идва, когато Tesla се сблъсква с проблемите с увеличаването на производството на първото си превозно средство за масовия пазар, седана Model 3, докато неговият изпълнителен директор Елон Мъск се ангажира да работи 24/7, за да постигне наскоро поставената производствена цел. Краузето на Evelozcity показва, че успехът на Tesla демонстрира нарастващия брой потребители, които предпочитат да не купуват електричество от вековни автомобилни производители, съобщи WSJ. "Смятаме, че има по-младо поколение, което наистина иска да кара истинска марка EV", заяви той.
