Самоуправляващият се автомобилен агрегат Waymo на Alphabet Inc. (GOOGL) получи сериозен удар, след като един анализатор на Wall Street намали оценката на бизнеса със 70 милиарда долара. В по-голям мащаб ходът на Morgan Stanley отразява много по-предпазливите перспективи за търговската жизнеспособност на самоуправляващите се автомобили, наричани още автономни превозни средства, в сравнение с преди година. Тези превозни средства се разработват от индустриални играчи като Tesla Inc. (TSLA), Cruise Automation на General Motors Co. и Uber Technologies Inc. (UBER), с надеждата да ръководят следващото поколение транспорт.
Какво означава за инвеститорите
„Има редица препятствия, свързани с комерсиализацията и напредъка на технологиите за автономно шофиране“, пише анализаторът на Morgan Stanley Брайън Ноуак по подробна неотдавнашна история в Bloomberg. „Най-важното е, че подценихме колко дълго шофьорите за безопасност вероятно ще присъстват в автомобилите и времето на въвеждането на автономните услуги за споделено пътуване“, добави Nowak, който намали оценката си за оценка с 40% за Waymo от 175 милиарда до 105 милиарда долара.
Проблеми с безопасността
Първият голям инцидент, който накара любителите на автономните превозни средства да направят крачка назад, беше през 2018 г., когато едно от превозните средства за самоуправление на Uber уби пешеходец. Събитието предизвика остър публичен обрат и запали регулаторните разследвания, служейки като предупредителен знак за зараждащия се пазар.
Напредъкът в създаването на надеждни самоуправляващи се автомобили е бавен. Waymo, например, има пилотна програма, която е ограничена до Phoenix, където има 1000 потребители за услугата за самостоятелно управление на автомобили. Понастоящем за целите на безопасността тези превозни средства обикновено имат човешки водачи зад волана.
Морган Стенли казва, че е подценил времето, в което водачите на безопасността на хората ще трябва да останат в превозните средства, и надценява колко бързо ще бъдат достъпни автономните услуги за споделяне на вози. Друга грешка, изчислена от Morgan Stanley, бележка, първоначално надценяваше рентабилността на Waymo. Всяка кола без шофьор струва повече и остава в червено по-дълго от очакваното. Темпът на развитие на автономните логистични услуги също не отговаря на прогнозите на Морган Стенли.
Поглед напред
Бележката на Морган Стенли идва, тъй като Waymo, автомобилни производители и компании за автосервизи вече са поели огромни финансови ангажименти за автомобили без шофьори. По време на своето IPO, например, Uber вече е похарчил над 1 милиард долара за автономни автомобили, според друг доклад на Bloomberg. Като се има предвид напредъкът на индустрията досега, загубите могат да продължат да нарастват, докато широко разпространената комерсиализация не стане реалност, което може да отнеме много години.
