Ford Motor Co. (F) предизвика оптимизъм сред някои инвеститори със стратегията си да намали продажбата на автомобили и вместо това да се съсредоточи върху продажбите на спортни леки автомобили и камиони, най-вече на мощната си марка Ford F-150. Акциите на Ford се възстановиха тази година, след като драстично паднаха миналата година.
Но тази добра новина може да бъде засенчена от мощни сили, които тежат на автомобилния производител. Компанията отчете слаби резултати за четвъртото тримесечие през януари, напомняйки, че приходите на Ford все още са достигнали върха, който са постигнали преди 14 години, през 2005 г. Сега анализаторите виждат, че борбите за приходи продължават през 2021 г. Толкова е лошо за Ford, че приходите са се очаква да нарасне по-малко от 1% до 149, 19 милиарда долара през този период, без приходите от кредитното му подразделение.
За сметка на това печалбите се очаква да имат значителен растеж, нарасвайки до 1, 82 долара на акция през 2021 г. от 1, 30 долара през 2018 г. Това е ръст от близо 40%. Би било предположение, че анализаторите залагат масово на нарастващите маржове на компанията.
Може ли Ford да постигне необходимото разширяване на маржа
Ръстът на маржа беше значително предизвикателство за Ford през последните няколко тримесечия. Оперативните маржове са намалели от 7, 6% през юни 2015 г. до по-малко от 1% през декември 2018 г. На Ford може да е трудно да отнеме достатъчно разходи в бъдещите тримесечия, за да получи вида на търсенето на анализаторите на растеж на печалбите, без да увеличава по-бързо приходите от първа линия.
Един от начините, по които Ford планира да увеличи маржовете, е чрез прекратяване на продажбите на всички, освен два от седаните и хечбека. В производството ще останат само седанът Focus и легендарният спортен автомобил - Mustang. Това ще позволи на Ford да се съсредоточи върху продажбата на своите SUV-та с по-висок марж и пикапи, които се очаква да представляват близо 90% от производството в Северна Америка до следващата година.
Голяма хазарт
Ходът на Ford крие значителни рискове. Хазартът е, че тенденциите и навиците на потребителите към притежаване на по-големи превозни средства ще останат силни. Тежката рецесия или скокът на цените на газа може да направи прекалено скъпите камиони, които да притежават. За да бъдем сигурни, новите хибридни версии на тези камиони могат да помогнат, но цената за закупуване на хибридни превозни средства също идва с по-висока цена.
Неравен път
Това са някои от съществените предизвикателства, пред които е изправен сравнително новият изпълнителен директор на Ford Джим Хакет. Hackett пое работата от Mark Fields през май 2017 г., когато пазарът на автомобилни потребители наближи своя пик. Откакто пое кормилото, маржовете на Ford рязко паднаха, а Ford загуби една четвърт от пазарната си стойност. Освен това оценката на акциите е спаднала до най-ниското си ниво от две години.
Запасът се сблъсква с резки спадове
Перспективите за акциите на Ford изглеждат мечешки въз основа на технически схеми. Акцията сега почива на ниво техническа поддръжка на 8 долара и ако акцията падне под тази точка, може да падне до приблизително $ 6.75. Освен това индексът на относителната якост е в тенденция по-нисък и сочи към допълнителни загуби.
Залаганията на опции също са изключително мечи, тъй като броят на залозите при стачка от $ 7.87 значително надвишава обажданията с над 5 до 1 за изтичане на 17 януари 2020 г., с приблизително 97 000 договори с открит пут. За да може купувачът на тези, които пускат да печелят, акциите ще трябва да паднат до $ 6, 97, което е спад от почти 17% спрямо сегашната му цена от 8, 35 долара на 11 февруари.
Данните за технически и опции подчертават предпазливата гледна точка на анализаторите за компанията. Това означава, че инвеститорите на Ford трябва да се подготвят за тежки терени напред.
