Акциите на базирания в Чикаго производител на самолети Boeing Co. (BA) се изпаднаха в търговията преди сделката след новината, че Китай ще наложи наказателни тарифи, които биха могли да ударят някои варианти на най-продаваното семейство самолети на компанията. Като част от ескалиращото напрежение в световната търговия, Boeing е потенциално отслабен в позицията си спрямо основния си европейски конкурент, губейки своя хват на решаващия китайски пазар.
Boeing, най-големият американски износител по стойност, видя запасите си с 2, 7% от сряда следобед. При $ 321, 89, BA отразява 9, 2% годишно увеличение (YTD) и 80% възвръщаемост през последните 12 месеца. Индексът Dow Jones Industrial Average (DJIA) пострада от опасенията на инвеститорите от по-протекционистки търговски политики, идващи от Белия дом, с 3, 2% през 2018 г., докато S&P 500 е спаднал с 2, 5% за същия период.
Тарифи до 30% за 737 Jet на Boeing
В отговор, Пекин обяви планиран налог върху самолети в диапазон на тегло, който може да включва варианти на популярните 737 реактивни самолета на Boeing. Очаква се плановете за еднопосочно пътуване, като семейството A37 на 737 и Airbus SE, да представляват близо 75% от световния пазар в рамките на 20 години, според оценките на Boeing.
Според Bloomberg общата тарифа за американски самолети, ако бъде одобрен допълнителен налог, ще възлиза на 30% за самолетите на Boeing, и би представлявала голяма печалба на Airbus, тъй като би могла да предложи на френския производител на реактивни двигатели крак нагоре в Китай, където Boeing приписва над една четвърт от своите глобални доставки през 2017 г. Очаква се най-населената държава в света да стане най-големият пазар на самолети до 2020 г.
Печелба за Airbus?
„Airbus ще бъде най-добрият победител“, каза Шукор Юсоф, основател на малайзийската авиационна консултантска фирма Endau Analytics. „Това е безпрецедентно и това е само началото. САЩ са в състояние да загубят повече от това от Китай."
Новината идва на фона на по-големия план на комунистическата държава да удвои изграждането на собствен производител на самолети, който може да наруши пазарния дуопол. Държавната търговска самолетна корпорация на China Ltd., известна още като Comac, тества нов самолет с тесни тела. Междувременно Boeing налива пари в страната с нови местни производствени мощности, тъй като очаква Китай да се нуждае от повече от 7000 нови самолета на стойност над 1, 1 трилиона долара през следващите две десетилетия.
