Очаква се Uber да бъде най-голямото IPO за годината и едно от най-големите в историята. Компанията за каране на риболов, която оперира в над 700 града и улеснява 17 милиона пътувания на ден, предлага 180 000 000 акции и очаква цената на всяко от тях да бъде между 44 и 50 долара. Това означава, че се стреми към оценка до 91 милиарда долара.
За да бъдем сигурни, Uber не се радва на безплатен успех през последните няколко години. Той претърпя катастрофални загуби в няколко тримесечия, както и скандали с участието на своите шофьори и дори на неговия основател и бивш изпълнителен директор Травис Каланик.
Независимо от това, не може да се отрече, че Uber е поддържал традиционния свят на такситата. Не е нужно да се търси повече от многото компании, вдъхновени от Uber, които се появиха през последните години, за да признаят успеха на тази компания като нарушител.
От 2015 г. шофьорите на Uber получават над 78 милиарда долара. Но как самата компания печели пари?, ще проучим някои аспекти на бизнес модела на Uber и как той генерира приходи.
Това е като таксиметрова компания… Сортиране
Uber начислява на своите 3, 9 милиона шофьори 25% такса за всички тарифи за използването на своя софтуер, събиране и прехвърляне на такси, комисионни за кредитни карти и разпределение на фактури на клиентите. Компанията има 91 милиона активни потребители на платформа месечно, а приходите през 2018 г. бяха 11, 3 милиарда долара. Над 80% от тези приходи са от продуктите за разделяне на автомобили, които през 2018 г. възлизат на приходи от 9, 2 милиарда долара и брутни резервации от 41, 5 милиарда долара. Uber определя брутните резервации като обща стойност в долара, включително всички приложими данъци, пътни такси и такси, на услуга без никаква корекция.
На пръв поглед Uber изглежда много подобен на всяка друга таксиметрова компания. В него работят шофьори в разширяващ се списък на столичните райони, предоставящи транспортни услуги на потребители от всякакъв вид. Клиентите приветстват такситата изключително чрез приложението Uber на своите смартфони, плащайки в края на пътуването, докато шофьорите използват GPS и свързаната с тях технология, за да намерят най-ефективните маршрути. Цената на всяко пътуване се изчислява чрез алгоритми, които включват фактори като изминато разстояние и времето, прекарано в пътуване. Това плащане е основният източник на приходи за Uber, точно както би било за всяка друга таксиметрова компания.
Ясно е обаче, че Uber се различава от повечето предишни компании за такси. Uber не притежава своя автопарк; те принадлежат на отделните водачи на платформата. Драйверите принадлежат към огромна мрежа, която дава възможност за пет минути да бъде средното време за изчакване, което трябва да се вземе в 63 страни.
Освен това Uber специализира своите таксиметрови услуги, предлагайки на различни видове хора с различни предложения.
Uber работи усърдно, за да не създава конкретни връзки с определени видове автомобили или определена демографска позиция на клиентите. Uber X, Uber Black и Uber Pool са всички опции, които клиентите имат, когато карат такси през приложението, и тези класификации се отнасят за различни видове автомобили и разнообразни нива на лукс в изживяването на таксито, с прикрепени различни етикети с цени.
Uber също се възползва от предлагането и предлагането с концепция, известна като ценообразуване на скока. Когато търсенето се увеличава в дадена област, се коригира и алгоритъмът, използван за оценка на разходите за ездачи, като цената на километър се увеличава. Колкото повече търсене спрямо броя на наличните шофьори, толкова по-голям скок в цените.
Друг начин, по който Uber се отличава от традиционните компании за такси, е, че тепърва ще ограничава броя на автомобилите в своя автопарк. Докато местните закони предвиждат максимален брой лицензирани таксита по пътя на места като Ню Йорк, Uber досега е свободен да наводни пазара. Това може би е било полезно за посрещане на нарастващото търсене, но съществува въпрос дали тази практика е идеална за поддържане на ценовата структура на Uber в дългосрочен план, според Forbes.
Uber яде, Uber товари и нова мобилност
Стартирана през 2014 г., платформата за мобилна доставка на храна на Uber, Uber Eats, използва шофьорите в мрежата на компанията за осигуряване на доставки на храна в рамките на средно време от около 30 минути. Над 15 милиона души използваха Uber Eats през последното тримесечие на 2018 г., което доведе до брутни резервации от 2, 6 милиарда долара. С Uber Eats шофьорите получават такса на километър в допълнение към такса за пикап и отпадане, клиентите се начисляват различни такси въз основа на тяхната поръчка, а ресторантите се таксуват такса услуга за използването на платформата.
Uber Freight, навлизането на компанията в логистичната индустрия, донесе 125 милиона долара приходи за тримесечието, приключило на 31 декември 2018 г.
Uber също инвестира в безреални електронни велосипеди и електронни скутери за кратки пътувания в претоварени градски райони, за да разшири своите предложения за лична мобилност.
