Uber Technologies Inc. (UBER) прави пари, като пуска услуга за возене и прави намаление на тарифите. Компанията също има бизнес за поръчка и доставка на храна, Uber Eats и бизнес за превоз на товари, Uber Freight. Те работят по подобие на карането на риболов, с изключение на това, че съответстват на хората съответно с шофьори за доставка и товарни превозвачи.
Ключови заведения
- Uber отговаря на потребители, които търсят вози, доставка на храна или доставка с хора, които продават тези услуги. Бизнесът на Uber за возене е далеч най-големият, но бизнесът на Uber Eats and Freight нараства значително по-бързо. Между регулаторните си проблеми някои градове забраниха Uber направо, докато Калифорния прие закон, изискващ Uber да третира своите шофьори като служители, а не като изпълнители.
Финансите на Uber
Пазарният капацитет на Uber е малко под 50 млрд. Долара. Той бързо нарасна приходите си, като отбеляза 42, 1% през годината (YOY) ръст през 2018 г. Въпреки това той постоянно се бори да реализира печалба. Макар да беше печеливша през фискалната 2018 (FY) 2018 г., носеше приблизително 1 милиард долара нетен доход при приходи от $ 11, 3 млрд. Uber не поддържа тази рентабилност, губейки пари през всяко тримесечие от Q1 2018, губейки над милиард долара на всяко тримесечие досега през 2019 г. EBITDA на Uber е по-добра, но не много, като регистрира загуба от 585 милиона долара през последното тримесечие.
Бизнес сегментите на Uber
През третото тримесечие на 2019 г. Uber се реорганизира по начина, по който класифицира своите бизнес сегменти. Разбивката по сегментите по-долу съответства на тази нова организация, а не на тази в края на фискалната 2018 година.
Rides
Сегментът на Uber's Rides е водещият му бизнес за возене. Този сегмент е най-големият, като представлява цели 76% от приходите на Uber към края на третото тримесечие на 2019 г., като е нараснал с 19% на годишна база. Uber отчита печалби преди лихви, данъци, амортизация и амортизация (EBITDA). Дори и да използвате тази по-щедра мярка за рентабилност, само сегментът Rides на Uber е печеливш.
Яде
UberEATS е приложение, което позволява на хората да поръчват ястия от ресторанти от разстояние за пикап или доставка. За доставка клиентите са съчетани с шофьори, подобно на това как са за бизнеса на Uber с вози. UberEats стартира през 2014 г. като UberFRESH, преди да стане UberEATS през 2015 г. UberEATS генерира 17% от приходите на Uber към Q3 2019, като приходите нарастват 64% YOY.
товарен
Създаден през 2017 г., Uber Freight свързва шофьорите на камиони със спедиторите, които искат да придвижват товари по същия начин, по който бизнесът му за пътуване свързва шофьори с хора, които търсят превоз. Подобно на Uber Eats, Uber Freight представлява само малка част от Uber общи приходи, или 6% спрямо третото тримесечие на 2019. Но той също нараства много бързо, като е нараснал 78% ДА.
Други залози
С име на сегмент с любезно криптиране от Alphabet, сегментът Други залози на Uber е категория за всички възможни проекти за етап на ранно развитие на Uber. Примерите включват услугата за отдаване под наем на електрически велосипеди JUMP и Uber Work, която свързва хората, които търсят работа на смени с кадрови агенции, тъй като това е група от проекти на ранен етап, сегментът допринася само 1% от общите приходи на Uber.
Група за напреднали технологии (ATG) и други технологични програми
ATG на Uber е неговата програма за разработване на превозни средства със самостоятелно управление. Другата основна част от този сегмент е Uber Elevate, програма за разработване на самолети с вертикално излитане и кацане (VTOL). Подобно на „Други залози“, този сегмент е съставен от проекти на много ранен етап и не регистрира приходи през последното тримесечие.
Скорошни развития
Подценяване е да се каже, че Uber е противоречив. Съвсем наскоро Националният съвет за безопасност на транспорта (NTSB) заяви, че Uber е частично виновен за смъртта на Елейн Херцберг за 2018 г. Г-жа Херцберг беше убита, когато бе ударена от автономна кола, собственост на Uber, която беше изключила инсталираната от фабриката автоматична спирачна система.
През ноември 2019 г., град Лондон, Англия отказа да поднови лиценза на Uber за работа в града, позовавайки се на опасения за безопасността, след като системата на Uber позволи на неоторизирани шофьори да вземат пътници.
Вероятно най-голямата заплаха за Uber е законопроектът за събрание 5, закон, приет от законодателния орган на щата Калифорния през септември, който ще влезе в сила на 1 януари 2020 г. Законът предвижда, че компаниите класифицират работниците като служители, а не като изпълнители, ако работата, която вършат, е част на редовен бизнес на дружеството или ако компанията упражнява контрол върху начина, по който изпълнява задачите си. Това е важно, защото Uber класифицира своите водачи като изпълнители, вместо като служители. Това им позволява да отказват на работниците минимални заплати, здравни помощи и отпуск по болест.
