Tesla Motors, Inc. (TSLA), представи въображението на инвеститорите, които наддадоха цената на акциите на производителя на електрически автомобили от оскъдната първоначална цена на публично предлагане от 17 долара през 2010 г. до над $ 200 днес. Елон Мъск, прозорливият изпълнителен директор на Tesla и стилните му автомобили, генерираха непрекъсната публичност за компанията, но дали запасът на Tesla все още е добър избор?
Зелен лукс
Досега Tesla представи две коли. Roadster, високопроизводителен спортен автомобил, стартира от 109 000 долара, докато по-новият модел S, луксозен седан, има базова цена в диапазона от 62 400 до 72 400 долара. И двата автомобила се харесват на умелия, предприемачески и шофьор с високи доходи.
Tesla също така планира евентуално да произведе електрически автомобили на достъпни цени за масовия потребител. Tesla се стреми да се възползва от енергийната ефективност на автомобилите си с електричество. Според компанията, Model S спестява на своите собственици цели 1600 долара годишно в гориво в сравнение с традиционния автомобил с горивна машина.
Мъск очаква да проследява електрическия автомобил Model S с Model X, седемместен автомобил, който ще запълни пазарната нужда от превозно средство, което попада някъде между миниван и SUV. Планира се, че Model X ще бъде пуснат на пазара през есента на 2015 г. Отвъд това Tesla също има за цел да представи автомобил Model 3, който е по-насочен към масовия пазар. Очаква се моделът 3 да излезе на пазара през 2017 г. И освен че ги използва в собствените си автомобили, Tesla предоставя и компоненти за електрическо захранване на други производители на автомобили, както и системи за батерии за жилищна и търговска употреба.
Зареждаща мрежа
За да улесни зареждането, компанията изгражда мрежа от станции за зареждане на големи магистрали в САЩ, както и в чужбина в Азия и Европа. Има планове за такива станции за зареждане и на други стратегически места, като например хотели. Tesla си партнира и с Panasonic, за да построи фабрика за производство на батерии близо до Reno, Nev., За да може по-добре да контролира разходите и производствения процес.
Tesla има и някои други предимства, които помагат да намалят разходите си. Той получава кредити от правителството по няколко екологични програми, включително един за превозни средства с нулеви емисии. И досега футуристичните дизайни на първите си две коли бяха толкова привлекателни, че компанията не е имала нужда да харчи много пари за маркетинг и реклама.
Потенциални минни полета
Първите Teslas бяха доставени през 2008 г. Като се има предвид, че тези автомобили не са на път за дълго, тепърва тепърва ще се доказват през дългия път. Има редица рискове, с които инвеститорите могат да се сблъскат. От една страна, компанията трябва да се справи с различни доставчици на части и всяка липса на части може да наруши производството му. Някои щати, като Тексас, не са предоставили на Tesla лиценз за дилър, за да му позволят да продава директно на купувачите. Tesla е разработила заобикалящи проблеми, като например продажби по интернет в такива държави.
И разбира се, Tesla е изправен пред голяма конкуренция на пазара на електрически автомобили. BMW, Daimler, Nissan, Ford, Mistubishi и Fiat имат предложения в тази ниша. Volvo, Volkswagen и Porsche също имат планове за електрически автомобили. Има и чуждестранна конкуренция от китайски и други производители, които вероятно ще имат значително предимство по отношение на разходите.
Освен това, ако в крайна сметка цените на петрола се стабилизират на по-ниски нива в резултат на фракинг или други източници, които увеличават доставките на петрол, автомобилите на Tesla биха могли да загубят част от своето примамване.
Компанията имаше първото си печелившо тримесечие през 2013 г., отчитайки нетен доход от около 11 милиона долара, или 0, 12 долара на акция, за първото тримесечие на годината. Към третото тримесечие на 2014 г. обаче компанията има нетна загуба от 74, 7 милиона долара, или 0, 60 долара на акция.
Долния ред
Има голям потенциал за инвеститорите да получат добра възвръщаемост, ако Tesla изпълни своето обещание. Но технологията зад автомобилите все още е нова и не е ясно как тези превозни средства ще се задържат в дългосрочен план. Остава да се разбере как достъпният модел 3 на масовия пазар, на който Tesla залага за рентабилност, ще играе със средните потребители. Въпреки че компанията непрекъснато расте с приходите си, тя все още оперира с нетна загуба и не е генерирала печалба за акционерите. По този начин няма голяма вероятност за дивидент скоро и акционерите ще трябва да се задържат с надеждата, че колите на Tesla ще се хванат.
:
Следвайте ни: @Investopedia в Twitter
