Железопътните акции издържат смесени богатства през 2019 г., като широко различаващите се ценови акции показват малка корелация между големите играчи. Бившият изоставащ Канзас Сити Южен (KSU) се издигна до лидерство в този хаос, избухвайки до все по-висок период, докато бившите лидери CSX Corporation (CSX) и Norfolk Southern Corporation (NSC) паднаха до многомесечни ниски нива. Union Pacific Corporation (UNP), компонентът с най-голяма капитализация, раздели разликата със странично котлети в мъртвия център на широк диапазон за търговия.
Дългосрочните цикли на относителна сила предсказват, че това различаващо се действие най-накрая ще приключи през четвъртото тримесечие, като по-конструктивен технически тон насочва насоката на групата към 2020 г. CSX и NSC имат най-много печалба от този обрат, който може да работи по-добре като пазарна времева игра, отколкото дългосрочно купуване и задържане, като се имат предвид търговските преговори с високи дялове, които биха могли да диктуват съдбата на американската икономика през следващите години.
TradingView.com
Акциите на CSX изчистиха съпротивата през 2008 г. в средата на 20-те долара през 2013 г. и тестваха това ниво за последно време през 2016 г., преди мощен напредък на тенденцията, който отправи дълъг низ от нови максимуми до върха през август 2018 г. на $ 76, 24. Тя се разпродаде до шестмесечно дъно през четвъртото тримесечие и се повиши през 2019 г., като се върна към предишния връх в началото на април. Няколко седмици по-късно пробивът постигна най-високата стойност на $ 80, 73 през май, преди да се облекчи в страничен модел, който не успя да пробие през юли.
Акцията изсече основен модел през ниските до средата на 60-те години на август и се повиши по-рано този месец, като се обърна към 50- и 200-дневна експоненциална съпротивителна подвижна средна стойност (EMA) над 70 долара преди около 10 дни. Този низходящ трясък трябва да намери подкрепа в горната част на базата близо 67 долара, повишавайки потенциала за обръщане на двойно дъно, което предвещава пътуване до върха през 2019 г. Въпреки това е най-добре да изчакате да купувате сигнали, които тепърва ще се разгръщат.
По-конкретно, месечният осцилатор за стохастика премина през нивото на препродажба едва за трети път през това десетилетие, но бичи кросоувър може да се наложи да изчака по-високата линия на сигнала, за да играе наваксването, повишавайки шансовете за допълнителни слаби ценови действия преди запасът превръща ъгъла с устойчив отскок. Кросоувърът трябва да бъде значителен, когато става въпрос, като предишните случаи ще доведат до многогодишни позиции.
TradingView.com
Norfolk Southern изскочи над максимума през 2008 г. в средата на 70-те долара през 2013 г. и достигна 117 долара през четвъртото тримесечие на 2014 г., отстъпийки на стръмна корекция, която успешно изпробва новата поддръжка през първото тримесечие на 2016 г. преди максимума през 2017 г. и избухна за пореден път, публикувайки впечатляваща възвръщаемост в рекордно високия април 2019 г. от $ 211. Страничен модел се проваля надолу три месеца по-късно, като не успя да пробие и изпусна запасите през 200-дневната EMA за първи път от януари.
Разпродажбата през август завърши при.618 корекцията на Фибоначи на рали вълната през 2019 г., но доста над.382 корекцията на тригодишния възходящ тренд. Изглежда, че е възможно по-нататъшно намаление, като черната нарастваща тенденция ще се върне към 2017 г., предлагайки логична повратна точка. Пробивът през това ниво на подкрепа би бил силно мечешки, което значително би намалило шансовете, че акциите ще публикуват нов кръг от нови върхове.
Месечният осцилатор на стохастиката премина през цикъл на продажба на нивото на свръх покупка през юни 2019 г., предсказвайки слабост в края на годината и все още не е достигнал зоната на препродажба. Въпреки това, нито един от сигналите за продажба от 2016 г. насам не е спаднал до това екстремно ниво, което предполага, че купувачите ще дойдат на помощ през следващите седмици. Черната линия изглежда перфектно позиционирана в това отношение, като казва на пазарните участници да внимават за възможност за покупка с нисък риск близо до $ 160.
Долния ред
Железопътните запаси могат да намалят през четвъртото тримесечие и да осигурят здравословна възвръщаемост през 2020 г.
