Dow компонентът Boeing Company (BA) сега настоява, че проблемният самолет 737 Max ще се върне в експлоатация до края на 2019 г., като се отклони от първоначалната си реакция, която трябваше да обвинява грешката на пилота за два фатални катастрофи и да се пледи безрезултатно с президента Тръмп да не приземява самолета. Безсърдечният отговор ерозира доверието в аерокосмическия гигант, оставяйки акционерите да се чудят дали скандалът ще доведе до връщането му до катастрофа.
Априлският отскок в акциите на Boeing спря зад под 400 долара през април, като хвана купувачите, които смятат, че лошото покритие на новини е преуморено. Но както се оказва, Макс има проблеми, които Боинг би трябвало да признае по-навременно, вместо да се опитва да изключи опозицията и да призовава в полза от най-високата политическа служба в страната. Това струва на компанията пакет от печалби и загуби доверие между тогава и сега, като акциите се сринаха почти с 25% под максимума през всички времена.
BA дългосрочна диаграма (1995 - 2019)
TradingView.com
Постоянният подем завърши обиколка на върха през 1990 г. през 1995 г. и избухна, като влезе в аванс на тенденцията, който се спря над 50 долара през 1997 г. Пробивът от 2000 г. постигна скромен напредък, като се обърна към ниските 70 долара в края на годината, пред стръмния спад които намериха подкрепа в горните 20 долара през първото тримесечие на 2003 г. Отнеха още две години, за да може акцията да отскочи до 2000 г. и да избухне, като постигна впечатляващи печалби чрез баланса на пазара на бикове в средата на десетилетието.
Акциите на Boeing са рязко по-ниски с останалата част от пазарната вселена през 2008 г., като се спускат по права линия, която завършва в рамките на една точка от нивото през 2003 г. през март 2009 г. Следващата вълна за възстановяване спря в 70-те долара през 2010 г., като даде повече от три години на под-номинална производителност преди изчистване на съпротивата и се насочи към серия от нови максимуми, които достигнаха най-високите си стойности в $ 150 през първата половина на 2015 г.
Разпродажбата до 100 долара през 2016 г. отбеляза историческа възможност за купуване, пред зрелищния възходящ тренд, който натрупа над 400% в рекордно високия март през 2019 г. близо 450 долара. Технически погледнато, разпродажбата от този момент бележи първото голямо отстъпление от началото на тази рали вълна, с очакването, че „закупуването на залата“ ще донесе здравословни печалби. За съжаление на биковете, дългосрочните цикли прогнозират, че спадът все още не е достигнал крайната цел за намаляване.
Месечният стохастичен осцилатор премина в дългосрочен цикъл на продажба през март 2009 г., предсказвайки поне шест до девет месеца относителна слабост, след като удари най-екстремното отчитане на свръхкуп от 2005 г. насам. Сигналът вече навлезе в третия си месец и е напълно непокътнат, защото индикаторът все още не е достигнал нивото на препродажба. Въпреки това, спадът е подреден и не показва признаци на паника, което отразява тежката институционална собственост, която се опитва да оцелее с лошите заглавия.
BA краткосрочна диаграма (2017 - 2019)
TradingView.com
Решетка от Фибоначи, опъната през възходящия тренд през 2016 г. през 2019 г., показва, че акцията прекъсна хармоничната поддръжка на нивото на корекция.618 в средата на май и не успя тест за устойчивост няколко седмици по-късно. Той достигна петмесечен минимум в понеделник и вече се доближава до основната подкрепа на ниво корекция.786 близо 325 долара. Трудно е обаче да се препоръча закупуването на акциите, докато не достигне това ниво и да изгради устойчив обратен модел.
В допълнение, ценовата акция на фона на високото рали се разви чрез класическия модел на пет вълни Elliott, като спадът в края на май сигнализира за потенциалния старт на кулминацията на пета вълна. Известно е трудно да се предвидят тези импулси за продажба, тъй като те могат да завършат бързо или да изградят множество по-малки вълни за продажба на по-ниски нива. Но засега много техници на Elliott ще наблюдават модела на теорията на вълната на Elliott, който да завърши на ниво или в границите на.786.
Долния ред
Запасите на Boeing продължават да се търгуват по-ниско, въпреки многократните опити на изпълнителния директор Денис Мюленбург да обезвреди кризата. В резултат на това все още е рано да се купува аерокосмическият гигант.
