Много транспортни запаси се повишиха през последните седмици и би трябвало да избухнат, ако Канада, Мексико и Съединените щати сключат тристранно търговско споразумение, което замества NAFTA. Този импулс за купуване трябва да бъде широко основан, ако се случи, вдигайки авиокомпании, камиони и железопътни линии с равен плам. Той може също да бъде достатъчно силен, за да ускори изкачването на S&P 500 към 3000, което може да отбележи съпротива за следващите месеци.
Секторните фондове предлагат споразумение с най-нисък риск, тъй като спекулантите вече са наддавали компании, които са най-зависими от търговските пътища север-юг. Този списък включва Канзас Сити Южен (KSU), най-голямата американска железопътна линия в Мексико. Акцията се движеше повече от година в очакване на резултата от преговорите и се превърна рязко по-висока през юли. Вече се търгува на все по-високи нива, подкрепени от солиден купувателен интерес, който може да издържи нагоре през следващото десетилетие.
iShares DJ Transport Среден индекс фонд ETF (IYT) изчисти съпротивата през 2008 г. през 2013 г., като въведе напредък в тенденцията, който приключи на 168 през ноември 2014 г. Той се покачи на това ниво след президентските избори, като през януари 2018 г. задържа на 206, 73. падна в юли и излетя по права линия, като изостана само с 27 цента над предишния връх миналата седмица. Сега се смила настрани на това ниво и чака положителни новини, които да предизвикат пробив.
Дълбочината на корекцията генерира измерена цел на движение при 237, което отбелязва рали с 15% над най-новата цена на затваряне. Това ниво също се приведе в съответствие с линията на тренда (горната червена линия), свързваща последните два максимума, добавяйки надеждност към прогнозата. От друга страна, невъзможността за включване на Канада в споразумението вероятно ще породи бърза реакция на продажбата на новините, която може да достигне 50-дневната EMA, която сега нараства от 198.
Amex Airline Index (XAL) създаде променлив страничен модел от четвъртото тримесечие на 2016 г., достигайки 122 през юли 2017 г. и не успя да излезе над това ниво по време на опитите за рали през януари и март 2018 г. Индексът прекъсна подкрепата на най-ниския август 2017 г. през юни 2018 г., отпада на двуцифрени, преди да завие и да свие шорти във вълна за възстановяване, която се обърна при съпротива през май през юли.
Индексът се повиши преди три седмици и завърши обратен модел на главата и раменете, който измерва съпротивлението за 13-месечен диапазон след пробив. Това е трудна индустрия, която трябва да се играе чрез ETF, тъй като тя е слабо покрита и американският Global Jets ETF (JETS) предлага средно по-малко от 25 000 акции на ден. В резултат на това акциите имат по-добър смисъл тук, като United Continental Holdings, Inc. (UAL) и Delta Air Lines, Inc. (DAL) проявяват най-голяма сила в сектора.
Транспортният компонент Landstar System, Inc. (LSTR) би могъл да предложи най-добрата възможност за търговия в груповата група след тристранно споразумение. Той достигна най-ниските 80-те години през декември 2014 г. и падна до 2-годишно дъно през 2016 г., преди вълната за възстановяване, която достигна предишния връх през ноември. Акцията прекара 9 месеца в тестване на нова поддръжка и след това се обърна по-високо, достигайки най-високото ниво от 118.60 през февруари 2018 година.
Спадът в април завърши на 200-дневната EMA, отстъпи пред отскока, който се обърна в рамките на две точки от предишния връх през юни. Акцията тестваше средно през юли подвижната средна стойност и се повиши, достигайки в рамките на 50 цента съпротива миналата седмица. Обемът на баланса (OBV) вече се е повишил до все по-високи стойности, повишавайки шансовете на пробив, който би могъл да достигне 140 като първоначална възходяща цел.
Долния ред
DJ Transportation Average трябва да избухне, ако Канада се присъедини към Мексико и Съединените щати в тристранно търговско споразумение, генерирайки широко основание за авансово плаване, което вдига железопътни линии, авиокомпании и камиони.
