Основните разходи, които засягат компаниите от авиокомпанията са разходите за труд и горива. Разходите за труд са до голяма степен фиксирани в краткосрочен план, докато разходите за гориво могат да се разменят диво въз основа на цената на петрола.
Поради тази причина анализаторите обръщат повече внимание на разходите за гориво в краткосрочен план. Две трети от разходите за летене на самолет са фиксирани, така че промените в разходите за гориво могат да превърнат полета от печалба в загуба в зависимост от това колко хора са на полета.
В исторически план авиационната индустрия продължава да бъде брутално конкурентоспособна, въпреки че бизнесът на летящи хора по целия свят и страната се е превърнал в неразделна част от човешкия живот. Цената на летенето продължава да бъде по-ниска. Интернет също създаде по-голяма прозрачност на цените, намалявайки маржовете.
Разходи за труд за авиокомпаниите
Трудът представлява приблизително 35% от общите оперативни разходи на авиокомпаниите. Оперативните разходи представляват приблизително 75% от всички нефиксирани разходи.
По време на спадовете ръководството гледа да намали разходите за труд, като съкрати работниците или намали заплатите или облагите. Това е следствие от това, че сте в конкурентен бизнес, където клиентите имат малка лоялност към марката - авиокомпаниите обикновено трябва да се конкурират по цена, а не по качество. Тъй като нарастващата печалба е трудна, компаниите са принудени да намаляват разходите, за да бъдат по-печеливши.
Някои от по-малките разходи за авиокомпаниите са поддръжка, части и труд, боравене с багаж, летищни такси, данъци, маркетинг, промоции, комисионни за пътнически агенти и пътнически разходи. Като цяло те представляват близо 55% от общите оперативни разходи.
Разходи за гориво за авиокомпаниите
Разходите за гориво представляват 10% до 12% от оперативните разходи. Много компании имат програми за хеджиране на разходите за гориво. Те купуват фючърсни договори, за да покрият разходите си за определен период от време, превръщайки ги в постоянен разход. Когато цените на горивата се повишат, това поведение се възнаграждава. Когато цените на горивата спадат, това се наказва, тъй като пазарната цена на горивата е по-малка от това, което плащат.
Някои от най-лошите моменти за авиокомпаниите бяха, когато цените на петрола скочиха. Авиокомпаниите могат да се подготвят за бавно покачване на цените, като таксуват повече за билети или намаляват количеството полети, но внезапните движения по-нагоре водят много авиокомпании да губят пари.
През 2008 г. петролът достигна висока стойност от 147 долара за барел, нов максимум за всички времена. Авиокомпаниите бяха неподготвени и много от тях преминаха през сериозно преструктуриране, за да оцелеят. По това време индексът на авиокомпанията е 16, което е по-ниско от максимума от 56 през януари 2007 г., когато петролът беше 60 долара за барел.
В периода 2009-2014 г. се наблюдаваше подобряване на икономиката и цените на петрола, които бавно се покачиха по-високо, преди да плати около $ 100 от 2011-2014 г.
Спадът на цените на петрола от 2014-2017 г. беше особено полезен за авиокомпаниите; за разлика от предишните спадове на петрола, икономиката продължи да се укрепва с увеличаването на пътуванията. Падащите разходи и нарастващите приходи са желателни за всеки тип бизнес.
