Пазарната стойност на електрическия автомобил (EV) на изпълнителния директор на Elon Musk (EV) Tesla Inc. (TSLA) се възстанови с почти 92% и 29 милиарда долара от 52-седмичното си дъно на 3 юни 2019 г. при прогнози за увеличаване на печалбите и пазарния дял. Нещо повече, перспективите за Tesla в Китай, най-големият пазар на превозни средства в света, може би са по-ярки, тъй като потенциалните конкуренти са изправени пред препятствия.
За да намали замърсяването на въздуха, Китай планира да стане световен лидер в електромобилите. В резултат на това десетки китайски EV стартиращи компании са събрали над 18 милиарда долара, но това може да представлява спекулативен балон, съобщава Bloomberg.
Ключови заведения
- Китай планира да бъде основен играч в електрическите превозни средства (EVs). Китайските магнати милионери харчат милиарди на EV пазара. Въпреки това, да станете печеливш е нагоре изкачване. Междувременно, Tesla откри първия си завод в Китай.
Значение за инвеститорите
Сред милиардерите китайски бизнес магнати, които харчат големи пари, за да станат големи играчи на китайския пазар на EV, са Джак Ма от Alibaba Group Holding Ltd. (BABA), Pony Ma на Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), Хуй Ка Ян от развитието на недвижимите имоти компания China Evergrande Group (EGRNF) и Робин Ли на търсачката Baidu Inc. (BIDU).
„За новите деца на блока в EV пространството това е стръмно изкачване нагоре“, както каза Рейчъл Миу, анализатор от DBS Group Holdings Ltd. в Хонконг, пред Bloomberg. Продажбите на автомобили в Китай са в продължителен спад и правителството може да намали потребителските субсидии за покупки на автомобили, стимулирайки конкурентно разтърсване.
Alibaba е вторият по големина инвеститор в Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co., или Xpeng Motors, съосновател на бившия изпълнителен директор Alibaba He Xiaopeng. Неговият петместен SUV G3 е пуснат на пазара през 2018 г. и досега е продал 11 940 бройки през 2019 г., а новото му купе P7 е планирано да дебютира през 2020 г. Фабрика, построена в партньорство с Haima Automobile Co., може да произвежда 150 000 EVs годишно.
Въпреки това поне двама служители на Xpeng, но не и самата компания са обвинени в кражба на интелектуална собственост. Тесла съди един от бившите си инженери в това отношение, а бивш инженер в Apple Inc. (AAPL) е изправен пред съда.
Tencent е водещ инвеститор в NIO Inc. (NIO), който предлага няколко различни модела с комбинирани продажби от около 26 000 единици досега. Компанията загуби 2, 8 милиарда долара при продажби от 1, 2 милиарда долара за 12-те месеца до юни 2019 г. Акцията намалява с 64, 5% от IPO за 2018 г.
Evergrande е инвестирала над 3, 8 милиарда долара в компании, свързани с EV, и планира да пусне собствена марка Hengchi през 2020 г. Освен това, Evergrande повишава своя дял в National Electric Vehicle Sweden AB от 68% на 82% за 3 милиарда долара, като същевременно харчи 45 милиарди юана (6, 3 милиарда долара) за усилията, свързани с EV от 2019 до 2021 г. „Ние нямаме никакви таланти, технологии, опит или производствена база в производството на автомобили… Каквато и основна технология и компания да купим, ние ще купуваме ", Казва Хуей Кан Ян.
Baidu притежава 13% от WM Motor Technology Co., която през 2018 г. представи електрически всъдеход, който досега е продал над 19 000 бройки. WM инвестира в изцяло собствена фабрика като мярка за контрол на качеството. Той планира да събере още 1 милиард долара, частично за изграждане на втора фабрика с капацитет от 150 000 единици годишно. Родителят на Volvo Zhejiang Geely Holding Group заведе дело срещу WM за 2, 1 милиарда юана (290 милиона долара), като претендира за нарушаване на авторски права, обвинение WM отхвърля.
Tesla започна производство в новия си Gigafactory 3 в Шанхай предсрочно, съобщава CNN. Първоначалната производствена цел на Tesla за това съоръжение, първият автомобилен завод в Китай, който е изцяло чуждестранна собственост, е 250 000 бройки годишно, което нараства до 500 000.
Tesla не разкрива продажби на единица продукция в Китай, но приходите в Китай бяха 669 милиона долара през третото тримесечие на 2019 г. и 2, 138 милиарда долара за първите 9 месеца на 2019 г. Тези цифри представляват съответно 10, 6% и 12, 4% от общите приходи. Като се има предвид базовата цена от 35 000 долара за Model 3, продажбите на единица продукция в Китай може да са съответно приблизително 19 000 и 60 000.
Гледам напред
Тесла има множество скептици, включително анализаторът на Mer of Lynch от Bank of America Merrill Lynch Джон Мърфи. Той пише в неотдавнашен изследователски доклад, цитиран от Barron: „Ние трябва да поставим под въпрос дали премия за оценка, която се приписва на TSLA като„ растеж “или„ технология “еднорог, е наистина оправдана. Бихме искали да отбележим, че в нашето покритие обикновено се търгува с около 3x EV / Ebitda или около 10x P / E през цикъл, което изолирано предполага теоретична цена на акциите от $ 28 при нашите преразгледани прогнози за 2020 г. “Това би представлявало спад от 92% от днес.
