Акциите на Boeing продължават да усещат отрицателното въздействие на разрастващата се криза, свързана със своя 737 Max реактивен двигател, намалявайки с 15% от началото на март, като пазарната му стойност спада с 37 милиарда долара. Запасите на основните доставчици на Boeing са останали до голяма степен невредими досега, но това вероятно ще се промени, тъй като компанията продължава с плановете си да намали производството на 737 Max джет с 20% след две смъртоносни катастрофи, според подробна история в Барън.
Много от тези доставчици са силно зависими от Boeing за прехраната си, като повечето от тях получават 10% до 78% от продажбите си от авиокомпанията гигант, както е показано от таблицата по-долу. Ако глобалното заземяване на самолета продължава по-дълго, отколкото анализаторите очакват, акции на големи доставчици като Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp. (ATRO), Moog Inc. (MOG.A), Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG) и Curtiss-Wright Corp. (CW) може да бъде тежко наранена, за Барън.
7 запаса, които могат да наранят от Boeing
( компания;% продажби, генерирани от Boeing; и какво правят)
- Spirit AeroSystems; 78%; аероструктури и компоненти на самолети.Триумф; 31%; аероструктури и компоненти на самолети.Астроника; 14%; специализирани системи за осветление, управление и електроника. 14%; прецизни компоненти и системи за контрол на движението. 12%; системи и компоненти за контрол на енергията.TransDigm; 10%; аерокосмически части и инструменти.Куртис-Райт; 8%; прецизни компоненти и проектирани продукти.
Какво означава
Акциите на Boeing започнаха да се изплъзват в началото на март и паднаха още повече след катастрофата на Ethiopian Airlines на 10 март. В момента петнадесет доставчици на космически космически косми, които се проследяват от Barron, са избягали от кризата на Boeing и са за същия период.
Но това може да се промени. Други доставчици на Boeing, които могат да пострадат, включват United Technologies Corp. (UTX), General Electric Co. (GE), Honeywell International Inc. (HON), Allegheny Technologies Inc. (ATI), Arconic Inc. (ARNC) и Hexcel Corporation (HXL).
След катастрофата на 10 март, при която загинаха 157 души, правителствата по целия свят заземяват или забраняват въздушното си пространство на 737 Max реактивни самолети. Трагедията се случи само пет месеца, след като подобен индонезийски самолет Lion Air се разби в океана, при което загинаха 189 души. Анализаторите на Wall Street очакват 737 Max отново да бъде във въздуха до края на юни. Но ако грешат, както акциите на Boeing, така и неговите доставчици биха могли да бъдат изправени пред по-голям натиск.
Гледам напред
Боинг официално пое отговорността за катастрофите миналата седмица, важна стъпка за получаването на одобрение на самолетите му да летят отново. Но дори и ако самолетите на Boeing могат да получат официално одобрение, компанията все пак ще трябва да поправи репутацията си и да убеди както авиокомпаниите, така и потребителите да използват 737 Max отново. Това може да се окаже обезсърчително предизвикателство.
