Железопътните пътища бяха ярко място в иначе изоставащия транспортен сектор през 2019 г., като тримата най-големи играчи публикуват биков пазар и все по-високи максимуми. Силните цени на суровините, 10-годишната икономическа експанзия и вътрешната експозиция са подкрепили ралито, привличайки инвеститорите, търсещи сигурно убежище от търговските войни. Разбира се, групата е обвързана и с търговията между САЩ и Мексико, но оттеглянето на напрежението с южната ни съседка също отмени тези проблеми.
Добрите времена могат да продължат и след печалбите от второто тримесечие, които започват с CSX Corporation (CSX) на 16 юли. Union Pacific Corporation (UNP) следва два дни по-късно, докато Norfolk Southern Corporation (NSC) отчита 24 юли. По-малката, но също толкова интересна Канзас Сити Южен (KSU) е насрочен за 19 юли след тримесечие, което може да е вдигнало тъмния облак от мексиканските тарифи и затварянето на границите.
TradingView.com
Очаква се корпорацията CSX да отчете печалба на акция (EPS) от 1, 11 долара при 3, 15 милиарда долара приходи през второто тримесечие. Многогодишен възходящ тренд спря в средата на 70-те долара през август 2018 г., отстъпийки на модела за допълване, последван от пробив през октомври, който отстъпи 18 точки в края на декември. Отбивката през 2019 г. се разгърна по подобна, но противоположна траектория, вдигайки се в съпротивление на обхвата през април. Пробивът спря след един ден, което даде странично действие в третото тримесечие.
Индикаторът за натрупване на балансовия обем (OBV) разказва различна история от действието на цените през последните 11 месеца, завърши през август и влезе в постоянна фаза на дистрибуция, която достигна 14-месечен минимум, въпреки че акциите търгуват само пет точки под непрекъснатото високо. Тази мечешка дивергенция значително увеличава риска в доклада за следващата седмица, повишавайки шансовете за неуспешен пробив, който излага нивото на 2018 г.
TradingView.com
Консенсусът за второто тримесечие за Union Pacific Corporation вече е установен при EPS от 2, 15 долара при 5, 63 милиарда долара приходи. Акцията избухна над максимума през 2015 г. близо до $ 125 през декември 2017 г., като влезе във възходящ тренд, който спря през 160 долара през септември. Разпродажбата за четвъртото тримесечие доведе до 37 пункта до осеммесечно дъно, преди скачаването през 2019 г., което достигна съпротива през 2018 г. през февруари. Той избухна веднага, като влезе в период на тестване, който все още е в ход пет месеца по-късно.
OBV удари многогодишен максимум с цена през септември 2018 г. и завъртя опашка, като също спадна до осеммесечно дъно през декември. Купуването на импулси от това време не успя да достигне предишния максимум, генерирайки по-слабо изразена мечешка дивергенция от CSX. Въпреки това, широкото разпространение насочва към предпазливост за целия сектор, което може да добави значителен недостатък, ако железопътните пътища не успеят да отговорят на очакванията за второто тримесечие или напрежението с Мексико се разрази.
TradingView.com
Norfolk Southern Corporation трябва да отчете на EPS най-малко 2, 80 долара при 2, 96 милиарда долара приходи през второто тримесечие. Пробивът през 2017 г. придоби значително сцепление, като се повиши до 187 долара през септември 2018 г., преди рязък спад, който доведе до над 40 пункта и 23% през декември. Акцията отскочи до предишния максимум през март 2019 г. и избухна няколко дни по-късно, вдигайки се до най-високото ниво на април на 211 долара. Той се дърпа назад в бик флаг от това време и сега тества нивото на пробив.
Показанията за акумулиране и разпределение са най-силните в подсектора на железопътния транспорт, като достигат непрекъснато високи цени през второто тримесечие на 2019 г. Норфолк Юг от този момент е под незначителна дистрибуция, но все още е в добра позиция да публикува нови максимуми след приходите, Само имайте предвид, че изтеглянето, започнало след пускането през първото тримесечие, вече е достигнало нивото на пробива през април и ще даде началото на сигнали за продажба, ако наруши нивото от 25 юни на 188 долара.
Долния ред
Железопътните пътища се търгуват с или близо до всички времена и могат да увеличат печалбите си след печалбите от второто тримесечие. Въпреки това, мечешки разлики в обема могат да влязат в сила, ако железопътните компании не изпълнят или надвишат очакванията, добавяйки значителен натиск за намаляване на обръщането.
