Пазарът на електрически автомобили в САЩ включва утвърдените автомобилни производители като Ford (F) и Chevrolet (GM). Но една компания се откроява от микса на производителите на автомобили и това е Tesla Motors (TSLA). Тесла влезе в светлината на прожекторите през 2013 г. заедно със своя изпълнителен директор Елон Мъск, когато отпусна своя флагмански автомобил Model S.
Изданието на Tesla се превърна в хит не само за купувачите на автомобили, но и катапултира компанията в светлината на прожекторите като един от малкото успешни независими автомобилни производители, заедно с това, че е пионер, когато става въпрос за пазара на електрически автомобили.
Model S, елегантен луксозен седан, който започва от 69 000 долара, получи най-високите оценки от търговската индустрия и пресата. Car & Driver даде на колата пет звезди, а когато Model S за първи път излезе през 2013 г., Tesla направи заглавия, когато търговската преса му даде лаври. Автомобилът с електрически плъгини получи почти перфектен резултат от 99 от 100 от Consumer Reports, който също го нарече „най-добрият автомобил, който някога е тестван.“ (За повече информация вижте: Икономиката на притежаване на автомобил Tesla .)
До септември 2014 г. автомобилът удари рекордите за продажби за всички времена в САЩ с 2 500 продадени, а през първото тримесечие на 2015 г. продажбите достигнаха нов връх при 10 030. Сега той се счита за основен елемент в стратосферата на електрическите автомобили. Пазарната капитализация на компанията към 24 май 2015 г. е 31, 3 милиарда долара.
Противно на общоприетото мнение, Tesla не е успех за една нощ и вече не е толкова стартов, колкото е пионер на пазара на електрически автомобили. Компанията е основана през 2003 г. от двама инженери в Силициевата долина Мартин Еберхард и Марк Тарпеннинг, които според уебсайта на компанията „искат да докажат, че електрическите автомобили могат да бъдат по-добри от автомобилите с бензин“.
Семената на компанията излизат през 1990 г., когато Tarpenning се запознава с Еберхард, тогава инженер в Wyse Technology, и те стават добри приятели. Двамата имаха много общо, включително страст за стартиране на компании, и скоро стартираха компании, включително NuvoMedia, която пусна eBook на Rocket през 1998 г. Страст към автомобилите започна скоро след като Еберхард премина през развод и реши да закупи спортен автомобил. Той инвестира в компания и бутиков производител на електрически автомобили, наречен AC Propulsion, и се чудеше дали това е пазар, на който може да влезе.
През 2001 г. Еберхард и Тарпеннинг се срещнаха с Мъск, когато го чуха да говори на Марс общество в Станфордския университет и се представиха. Мъск дойде с успешна история на стартиране на компании. Той заедно с Питър Тил и Макс Левчин бяха съоснователи на PayPal. След като направи цяло състояние от своите акции в PayPal, след като компанията беше продадена на eBay през 2002 г., той стартира друга компания Space X, която проектира, произвежда и изстрелва модерни ракети и космически кораби (За повече информация вижте: Making Of Tesla: Invention, Betrayal, И раждането на роудстъра .)
Няколко години по-късно пътеките им отново ще се пресекат, когато Еберхард и Тарпеннинг поискаха да се срещнат с Мъск, за да споделят идеята си за електрическия автомобил с него. Тримата се срещнаха, за да обсъдят идеята с Мъск на борда.
Tesla беше официално включен през 2003 г. с цел да изобрети електромобил, който беше мощен и красив с нулеви емисии. Други съоснователи бяха JB Straubel, който все още е CTO в Tesla, и Ian Wright, който напусна Tesla през 2004 г. и създаде друга компания Wrightspeed.
През 2004 г. съоснователите на компанията преминаха през първоначални кръгове на инвестиции в дружества за рисков капитал. Мъск, съосновател на PayPal, влезе в снимката година по-късно, когато той проведе първоначалния кръг на финансиране на компанията, и се присъедини като ръководител на съвета на директорите.
Кой е Елон Мъск?
Елон Мъск се превърна в лицето на Tesla и понякога греши като основател или съосновател на компанията. Мъск е канадско-американски родом от Южна Африка, който е бил обучен като инженер. Печели двоен бакалавър по наука по физика и икономика от Университета в Пенсилвания.
Това каза, че той е предприемач и изобретател по сърце. През 1995 г. Мъск се записва в докторската програма по приложна физика на Станфорд, но отпада скоро след това, за да се съсредоточи върху своите бизнес усилия в областта на възобновяемата енергия и космическото пространство.
Скоро след това стартира редица малки, но успешни компании, включително онлайн издателска компания Zip2. От тази продажба Мъск стартира X.com онлайн банка, придобита от Confinity, която стартира компанията за онлайн разплащания PayPal.
PayPal стана невероятен успех и беше закупен от eBay през 2002 г. Мъск направи 165 милиона долара в акции от тази продажба.
С ранното си състояние от PayPal, Мъск основава третата си компания SpaceX, компания за изследване на космическото пространство. След среща с Еберхард и Tarpenning, Мъск влезе на борда на Tesla като председател на борда на директорите на компанията и изигра ключова роля в подпомагането на компанията да събере пари. Инвеститорите на компанията включваха приятели и семейство и литания от VC фирми, включително Valor Equity Partners.
В годините между 2004 и 2008 г. Tesla продължава да расте и развива първия си автомобил The Roadster. Компанията откри производствения си завод във Фремонт, Калифорния, фабрика с площ 5, 5 милиона квадратни метра, която преди беше собственост на Toyota и General Motors. Фабриката е известна като Nummi, която включва две съоръжения за боядисване, 1, 5 мили от монтажни линии.
Мъск става изпълнителен директор на компанията през 2008 г. и продуктов архитект, позиции, които все още заема. Същата година Tesla стартира първия си автомобил и спортен автомобил Roadster. "Това не е само автомобил, а едно от най-силните автомобилни изявления на пътя", пише Car and Driver. Резюмето на The Roadster разкрива, че компанията винаги е била съсредоточена върху механиката на автомобила, колкото и дизайна. "Висока производителност", както е дефинирано в резюмето, включва преминаване от 0-60mph за по-малко от 3, 9 секунди и нулева поддръжка за до 100 000 мили, различни от гумите.
Tesla, като част от своята тайна за успех, продължава да се фокусира върху създаването на електрически автомобили и изработването на EV и системи за двигатели и силови двигатели. Компанията има мрежа от 80 магазина и галерии в Северна Америка, Европа и Азия и над 100 станции за зареждане в САЩ.
Една от успешните търговски марки на компанията е фокусирането върху един продукт в даден момент. И докато Tesla продължава да се фокусира върху създаването на Model S, той разгръща нови модели, за да разшири своята клиентска база. Новите модели в тръбопровода включват SUV Model X, който стартира производството в началото на 2015 г.
За да се придвижи към променящите се времена, Tesla се опита да пусне нов продукт, който има за цел да насочи по-широк кръг потребители. В процес на разработка е и Model E по-евтина версия на Model S, която ще влезе под $ 40 000.
За да остане конкурентоспособна на пазара на ниши, Tesla Motors разшири производствения си отпечатък в Холандия и Латроп, Калифорния. За да намалят разходите за литиево-йонни акумулаторни батерии, Tesla и ключови стратегически партньори, включително Panasonic, започнаха да изграждат гигафабрика в Невада, която ще улесни производството на автомобил на достъпни за масовия пазар модел 3, според уебсайта на компанията.
Пазарът на електромобили се разраства с луксозните производители на автомобили като Mercedes Benz и BMW, които също скачат в космоса. Анализаторите прогнозират, че общите продажби на електрически превозни средства в световен мащаб през 2014 г. са били 320 000 бройки, което е с темп, за да надхвърли лесно 500 000 през 2015 г. Това каза, че дългосрочният успех на Tesla е предположението на никого. Tesla има за цел да продаде 500 000 автомобила до 2020 г., но през декември 2014 г. автомобилният анализатор на Morgan Stanley Адам Йонас прогнозира, че компанията ще падне с 40%. Според съобщения Джонас каза, че целта е нереалистична и непостижима.
Както при всичко в живота и бизнеса няма гаранции. Реалността е, че 12 години от вкарването на Tesla Motors са преминали от стартиране до утвърден индустриален играч. Това, което не се променя, е неговата изключителна история и нейното място като пионер в границите на електронните автомобили.
