Предлаганите тарифи за превозни средства и части, влизащи в САЩ, ще навредят на всеки сегмент от световната автомобилна индустрия, според Moody's Investors Service.
В бележка, докладвана от CNBC и Detroit Free Press, агенцията за кредитен рейтинг предупреди, че по-високите тарифи за внос ще изпратят ударни вълни в цялата световна верига за доставки на автомобилната индустрия, вдъхвайки корпоративните печалби и кредитните рейтинги на производители на автомобили, доставчици на части, дилъри и транспортни фирми.
„Тарифите за вносни автомобили, частите биха били в крайна сметка отрицателни за промишлеността“, се казва в доклада на Moody's. „25-процентна тарифа за вносни превозни средства и части би била отрицателна за почти всеки сегмент от автомобилната индустрия - производители на автомобили, доставчици на части, търговци на автомобили и транспортни компании… Ако се налагат тарифи, производителите на автомобили ще трябва да поемат разходите, за да защитят продажбите обеми, като същевременно вреди на рентабилността; повишаване на цените за предаване на тарифните разходи на клиентите, което може да навреди на продажбите; или комбинация от двете."
Очаква се 25-процентната тарифа на администрацията на президента Доналд Тръмп за китайски стоки, включително автомобили, да бъде въведена на 6 юли. Миналата седмица правителството на САЩ също заплаши да въведе 20% тарифа за целия внос на автомобили, сглобени в Европейския съюз.
„Въз основа на тарифите и търговските бариери, отдавна поставени на САЩ и големите му компании и работници от Европейския съюз, ако тези тарифи и бариери не бъдат скоро разбити и премахнати, ние ще поставим 20% тарифа за всичките им автомобили идват в САЩ Изградете ги тук! “, Твит туитира в петък.
Докато тарифите са насочени към чуждестранни фирми, Moody's посочи, че глобалният характер на индустрията означава, че американските гиганти Ford Motor Co. (F) и General Motors Co. (GM) също ще станат жертва на предложените мерки. Както Ford, така и GM, предупредиха от фирмата, внасят голям брой превозни средства в САЩ от Канада и Мексико
"Тарифите биха били отрицателни както за Ford, така и за GM", заяви Moody's. „Тежестта ще бъде по-голяма за GM, защото зависи повече от вноса от Мексико и Канада в подкрепа на операциите в САЩ. В допълнение, значителна част от висококачествените камиони и джипове на GM се доставят от Мексико и Канада… И двамата производители ще трябва да поемат разходите за намаляване на мексиканското и канадското производство и преместването им в САЩ."
Moody's също идентифицира Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) като жертва, отбелязвайки, че осмият по големина автомобилен производител в света произвежда „около половината си автомобили в САЩ, като останалите единици се внасят основно от Мексико и Канада“. В доклада се твърди, че производителите на автомобили извън САЩ, които продават по-евтини марки и нямат централи в САЩ, ще бъдат засегнати особено силно от предложените тарифи.
