Какво е валутен корекционен фактор (CAF)?
Коефициентът за корекция на валутата е допълнителен разход за сделки между Съединените щати и страните от Тихия океан.
Разбиране на факторите за корекция на валутата
Коефициентът за корекция на валутата се прилага в допълнение към разходите за превоз, направени по време на търговията между тези страни. Той е въведен в отговор на допълнителните разходи, които корабните компании извършват, когато се занимават с валутни курсове между различните валути. CAF е процент, който се прилага към таксите, в допълнение към основния валутен курс. Тя се изчислява въз основа на средната стойност на валутния курс за предходните три месеца.
Коефициентът за корекция на валутата се увеличава при директен отговор на спада на стойността на долара в САЩ.
Поради тази такса много превозвачи се стремят да сключват договори за всички включени, които ще включват всички възможни такси, които могат да бъдат направени за компенсиране на въздействието на валутния курс върху печалбата. Тези проблеми най-често се срещат при морски товар, пътуващ между САЩ и страните от Тихоокеанския рим, но може да се наблюдава и при други форми на пратки и с други страни извън САЩ и Тихия океан.
Пример за CAF
Помислете за пример на коефициента за корекция на валутата, който се прилага при превоз между базираната в САЩ Onyx Technologies и базираната в Япония корпорация Nikita. Никита е доставил на Onyx голяма пратка от силиконови чипове за Onyx, които да инсталират в своите цифрови камери. Никита изпраща тази доставка с параход, а името на превозвача, който управлява тези кораби, е Dermont Shipping.
Dermont Shipping е специализирана в тези видове доставки и те са наясно, че обменният курс между щатския долар и японската йена може да бъде доста променлив. Не искайки да се хване по средата на обезценяване на която и да е валута, Дермонт иска договорът за доставка да бъде изцяло включен, което означава, че ще има вградена корекция, която да покрие всеки спад в стойността. Това се случва в полза на Дермонт, тъй като към момента на доставката коригираната такса би включвала 51-процентно увеличение над това, което вече плащаха, което означава, че половината от печалбата им щеше да отиде за изплащане на загубата във валута стойност.
Ако Дермонт не беше поискал договор за всеобхватно включване, било защото не са свикнали да превозва между тези страни, или защото искат да наложат собствения си CAF срещу двете страни, те ще трябва да изчислят предварително прогнозните си такси и да ги запишат в Договорът. В противен случай те би трябвало да плащат тези такси от джоба си.
