Докато Ford Motor Co. (F) претърпя трудна първа половина на годината, губейки над една трета от стойността си от средата на януари, един екип от бикове на улицата прогнозира обрат напред, ако компанията може да се справи с План за преструктуриране на стойност 11 милиарда долара, както е очертано в неотдавнашната история на Барън.
Търгувайки с 0, 8% във вторник сутринта при 9, 80 долара, акциите на Ford отразяват загуба от 20, 7% спрямо годината (YTD), рязко по-ниски от 7% -ното увеличение на S&P 500 и изоставайки от своите колеги в индустрията. Спадът е обусловен от няколко фактора, включително опасения относно дивидента, търговските войни, пропуснатите приходи и интензивната конкуренция на пазарите за автономни и електрически превозни средства от ново поколение.
Адам Джонас от Morgan Stanley написа бележка до клиентите, говорейки за масираното преструктуриране като необходима стъпка за автомобилния производител в Детройт, а не за лукс, поради безбройните проблеми на фирмите, цитирани от Barron's. Още през март Ford най-накрая получи рейтинг за купуване от анализаторите на Morgan Stanley след четири години мечене. Акциите се събраха в бележка, сочеща, че франчайзингът на F-150 на автомобилния производител само на стойност струва повече от 150% от стойността на фирмата.
Форд постепенно премахва леките автомобили
През април Ford обяви, че ще прекрати по-малко рентабилния бизнес и ще спре почти всички леки автомобили да съсредоточат 90% от портфолиото си върху камиони и джипове до 2020 г.
Джонас повтори рейтинга си за наднормено тегло и ценовата стойност на 15 долара за акциите на Ford, отразявайки 53% по-голям ръст от сегашните нива.
Въпреки че Ford не е предоставил твърде много подробности за плановете за преструктуриране, Morgan Stanley пише, че общите такси, струващи приблизително една трета от стойността на Ford за предприятието, "може да са достатъчни, за да намалят отпечатъка на приходите на компанията с цели 25 до 30%. " Ford реши да отмени годишния си инвеститорски ден, което добави стрес за мнозина, които са изчерпали търпение за автомобилния производител. И все пак Морган Стенли разглежда този ход като потенциално повишаващ очакванията за "голям взрив" от действия.
„Нашата теза се основава преди всичко на преструктурирането и стратегическото преразпределяне, които, ако бъдат изпълнени правилно, могат да спрат години на недостатъчно изпълнение“, написа Йонас.
