Според собствените данни на компанията, публикувани през май 2014 г., повече от половината шофьори на Uber, работещи в Ню Йорк, печелят 90 000 долара годишно; в Сан Франциско шофьорите могат да спечелят до 70 000 долара. Тези цифри обаче са обект на скептицизъм. На първо място, цифрите включваха само шофьори, работещи по 40 часа или повече седмично за Uber, които по принцип не биха представлявали водачите на Uber. Второ, тези цифри изключват разходите, направени от водачите при тяхната работа.
Шофьорите на Uber трябва да покриват собствените си разходи, като гориво, застраховка за лични автомобили (които могат да варират в цената според обстоятелствата на водача), разходи за паркиране, поддръжка на автомобила, включително смяна на масло и измивания, ремонти на превозното средство, данъци и 80% на пътни такси (Uber плаща за останалите 20%). Освен това самият автомобил трябва да бъде собственост или нает от водача и той или тя трябва да покрие разходите. Тези допълнителни разходи могат да бъдат значителни и да намалят значително заплащането на шофьора от дома.
Какво могат наистина да направят драйверите на Uber
Според проучване от 2018 г. на Института за икономическа политика, когато таксите, разходите за поддръжка на превозни средства и други разходи се включват в, шофьорите на Uber печелят приблизително $ 11, 77 на час. Ако се приспадат разходите за данъци за самостоятелна заетост и основни здравни осигуровки, часовата им ставка спада до 9, 21 долара, което е под минималната заплата на по-голямата част от основните пазари на Uber и е по-малко от това, което се плаща на 90% от останалите работници на заплати.
Финансовият журналист Феликс Салмон изчисли, че шофьор, работещ в Сан Франциско, може да печели 75 000 долара годишно, но този шофьор ще трябва да работи по 58 часа седмично, за да го направи. Въпреки че това е значително повече часове, отколкото средният шофьор на Uber работи за една седмица, това е постижима цел и постижима заплата, ако водачът не е нает на друго място.
Друг фактор, който може да намали доходите
Други шофьори на Uber предлагат конкуренция по два начина. Uber работи по динамично ценообразуване, което означава, че цената се определя от съотношението колко драйвери работят и колко клиенти има. Ако има повече драйвери, сумата, която всеки отделен водач може да направи, е по-ниска. Имало е и случаи, в които шофьорите на Uber прибират клиенти, които не са били разпределени за тях и претендират за тарифите, подбивайки останалите шофьори.
(За свързаното четене вижте "Историята на Uber.")
