Tesla Inc. (TSLA) губи повече топ таланти, като двама ръководители напускат, докато се бори с тесните места в производството.
Матю Шоул, директор на инженерното обслужване на терен, напусна Tesla за бизнеса на Google (GOOGL) със самостоятелно управление на превозни средства Waymo LLC. Той беше основната точка за контакт на компанията с Националния съвет за безопасност на транспорта и други регулатори.
Заминаването на Швол идва точно когато регулаторите започнаха да разследват няколко катастрофи, свързани с самоуправляващите се автомобили на Tesla, съобщи The Wall Street Journal , позовавайки се на неназовани източници. Говорител заяви, че този ход не е свързан с проблема на Tesla с автопилота.
В други отпътувания на изпълнителни директори Тесла обяви в петък, че Дъг Фийлд, неговият началник инженер, взема отпуск за „презареждане“ и прекарване на времето със семейството си. Филд беше натоварен с надзора върху разработването на нови модели, включително седана Model 3, който е изправен от забавяне на производството.
Производни неволи на Tesla
Изпълнителният директор Елон Мъск каза в началото на миналия месец, че ще поеме задължението да контролира производството на Model 3 от Field, който ще се съсредоточи върху инженерството.
Telsa произведе около 9 766 седана Model 3 през първото тримесечие, спрямо 2425 през предходното тримесечие, но далеч от първоначалната цел на Tesla да произвежда 20 000 превозни средства на месец до края на 2017 г. В една неделя от Туитър Мъск каза, че компанията назначава „ хакатон "или сътрудничество между програмисти, за да му помогне да разреши тесните места.
Акциите на Tesla са намалели с около 6, 8% през последната година, тъй като компанията гори с пари. И макар краткият интерес да расте бързо, компанията все още има известна инвеститорска подкрепа.
Основателят на Барон Капитал Рон Барон заяви, че макар инвестицията му в производителя на електрически автомобили все още да не е донесла възвръщаемост, той очаква „да направи 20 пъти по-големи пари, защото възможността е толкова огромна.“ Неговата фирма инвестира в Tesla от 2014 г.
„Разбира се, харчат много пари. Те строят фабрики, "каза Барон пред CNBC." Капиталът, който ще трябва да произвежда нови превозни средства, е много по-малък, отколкото другите компании ще харчат и те ще използват по-малко работна ръка."
