Какво представляват възрастовите активи
Възрастовите активи са оборудване, което е надживяло своята полезност и изисква надграждане.
РАЗГЛЕЖДАНЕ НАДОЛОСКИ Активи
Възрастните активи не само са скъпи за поддържане и замяна, но могат да създадат сериозни опасности за безопасността и да прекъснат операциите, ако не успеят. Правилното управление на състарените активи е важен проблем в отраслите, които разчитат в голяма степен на оборудване, като например нефтената промишленост и природния газ. Възрастните активи, особено тези, използвани за отбрана, транспорт, производство и строителство, понякога могат да бъдат реконструирани рентабилно, за да станат отново полезни и ефективни. Възрастните активи попадат в няколко общи категории. Първо, те включват оборудване, което все още функционира, но е скъпо за експлоатация и поддръжка, като например машини, които изискват скъпи или трудни за намиране части или материали. Други остарели активи включват оборудване, което все още работи, но често се разгражда, прекъсвайки операциите. Друга категория включва оборудване, което е счупено и твърде скъпо за ремонт.
Възрастни активи в Америка
В „Наръчникът за инвестиране в инфраструктура“ на Wiley Finance, публикуван през 2010 г., редакторът Майкъл Д. Ъндърхил предлага известна история за инвестициите на САЩ в инфраструктура. Андерхил твърди, че наскоро Голямата рецесия насърчи вълна от правителствени инвестиции в разширяване на инфраструктурата, но казва, че възстановяването на инфраструктура в САЩ най-вече „се фокусира върху попълване на остарели активи“, вместо да се използва нова технология и да се има предвид какво се намира отвъд хоризонта. Според него това са „типично ниски и средни възможности за връщане“.
Днес в сектора на транспорта в САЩ има редица важни инвестиционни предложения за национална и местна инфраструктура. През 2017 г. Amtrak предложи визия „Готови за изграждане“, която призова за пет основни проекта за преразглеждане на остарелите активи на компанията. Това става след постоянна поредица от смъртоносни дерайлации по силно използвани влакови линии на Източното крайбрежие - както и скорошни аварии в Южна Каролина, Северна Каролина, Калифорния и Индиана. Тунел, двуколен тунел в Северна река, повреден в Суперсторм Санди; проектът Портал Северен мост в Ню Джърси; мостът на река Сускехана, „най-дългият подвижен мост на североизточния коридор и критична връзка за междуградска, транспортна и товарна дейност в Средния Атлантически океан; Балнеморският и Потомашки тунел; и инвестиции в големи станции, включително станции в Ню Йорк, Филаделфия, Балтимор, Вашингтон, Обединеното Кралство и Чикаго.
През 2018 г. MTA на Ню Йорк пусна план с шест точки за справяне с „десетилетия недостатъчно инвестиране в вековното метро в Ню Йорк.“ Планът за подобрения включва подробности относно работата със остарелите активи чрез подмяна на карти на метрото, подобрения в дизайна на коловозите и „ подобрени инспекции на инфраструктурата на метрото и ултразвуково тестване. ”Икономистите и планиращите градове посочват необходимостта от подобен план за компенсиране на заплахата от намаляване на развитието на работната сила в Ню Йорк, тъй като общественият транзит става по-малко надежден. Подмяната на остарели активи в този случай може да бъде инвестиция с ниска и средна възвръщаемост в един смисъл, но все пак е от съществено значение при разглеждането на по-голямата икономическа картина.
