Uber Technologies Inc. може да излезе публично с пазарна стойност от 90 до 100 милиарда долара тази седмица на фона на стадо еуфорични инвеститори, надяващи се да влязат в следващата голяма промяна в транспорта. Въпреки това Uber е изправена пред натрапчива заплаха, която може да разшири загубите си и да смаже пазарната му стойност: съперници, които планират да се разширят на пазара с автономни превозни средства, чиито експлоатационни разходи могат да бъдат половината от тези на управлявани от Uber автомобили, според подробна история в Barron's.
Нарастващият списък на конкурентите на Uber е воден от подразделението Waymo на Alphabet Inc. (GOOGL), което е готово да извърши нападение над индустрията на возилата. Финансиран от дълбока джобна и технологично обоснована азбука, чиято пазарна стойност от 822 милиарда долара е поне осем пъти по-голяма от тази на Uber, Waymo вече разширява стратегията си за роботи с такси във Phoenix.
Как Waymo на Waybe може да смаже Uber
- Разгръщането на автономни автомобили във Phoenix Alphabet, с пазарна капачка близо 822 милиарда долара, има повече финансова мускулатура от мега-еднорог UberWaymo има поръчки за 80 000 автомобила за робо-таксита, които струват наполовина повече за работа като автомобили с човешки шофьориGoogle самостоятелно шофиране автомобилната единица е „далеч напред“ по важни технологии като 3-D карти
Robo-Cabs заплашва Uber рентабилност
„До 2025 г. вярваме, че Waymo ще разполага с услуги за кабинки, продавани директно на потребителите, на 15 до 20 основни пазари в САЩ, с GM / Cruise в шепа“, пише Пол Сагава, анализатор от инвестиционно-изследователската фирма SSR, на Barron's, „Това е много трудна ситуация за Lyft Inc. (LYFT) и Uber.“
Автомобилната технологична единица на Uber наскоро беше оценена на 7, 3 милиарда долара и е подкрепена от основни играчи като Vision Fund на SoftBank, Toyota Motor и други японски инвеститори. Но анализаторите казват, че размерът, технологичната способност и финансовата сила на Alphabet дават предимство на компанията.
Waymo вече има поръчки за 80 000 автомобила за своите таксита робот, а Сагава на SSR казва, че Google е „много по-напред“ от Uber по проекти като триизмерни карти, които са от решаващо значение за безопасността и ефективността. Сагава казва, че широкото разпространение на робо-таксита, което струва поне наполовина повече за работа като автомобили с шофьори, би могло да „възпрепятства някоя компания (Uber или Lyft) да постигне някога рентабилност“.
Други анализатори са съгласни, че Waymo има огромно предимство. В неотдавнашна бележка за клиенти анализаторът на Джефрис Брент Хил пише, че Уеймо е „ясният лидер” в самоуправляващия се пейзаж, според Барън.
Гледам напред
Uber се сблъсква с други проблеми, след като завърши IPO. Критиците казват, че прекомерно зависи от шепа градове като Ню Йорк за своите приходи. Те също така казват, че Uber е изправен пред нарастващи загуби и прогнозният пазар на услугите му може да е много по-малък, отколкото прогнозира компанията в проспекта си, както е очертано от Barron. За да сме сигурни, тези опасения могат да направят малко, за да намалят ентусиазма на инвеститорите за едно от най-големите IPO от години.
