Зад САЩ, Китай и Япония оперират съответно втората и третата по големина икономика в света. Китай и Япония също търгуват помежду си стоки и услуги на стойност 350 милиарда долара годишно. Това ги квалифицира като едно от най-големите търговски партньорства в света. През последните години икономическият растеж в Китай задвижва световната икономика, а извън страните се стремят да влязат в действие.
История на партньорството Япония се опитва да се измъкне от икономическа функция, която продължава повече от две десетилетия. Обръщането към Китай за растеж обаче помогна и Китай се заинтересува да импортира японския производствен опит и успеха си в износа на автомобили, електроника и машини за останалия свят. Неотдавнашно проучване за нарастващата интеграция на Китай с Япония уточни, че отношенията започват още в началото, когато Китай започва да внася промишлени стоки, за да изгради производствената си инфраструктура. Това включва машини и оборудване за изграждане на фабрики и стоманодобивни предприятия, но и транспортна инфраструктура, която включва мостове, пътища, летища и железопътни системи.
Проучването изброява Япония и Германия като двете първични държави, които могат успешно да снабдяват Китай с модерни стоки, в достатъчно големи мащаби, за да й помогнат да изгради своята индустриална икономика. Той също така заяви, че САЩ са били по-малко заинтересовани от доставката на промишлено оборудване, което отчасти произтича от опасенията на компаниите да не загубят своите конкурентни предимства, ако опитът също се изнася.
Цел на китайския потребителски пазар
Подобно на други страни, Япония също е силно заинтересована да приведе стоките и услугите си в процъфтяващия потребителски клас в Китай. Най-очевидната причина за интереса е населението на Китай от над 1, 3 милиарда - най-голямото в света. За разлика от това Япония е малък остров с население от малко над 127 милиона. Това го квалифицира като население с висока плътност, но такова, което е едва 10-то по големина в света.
Япония е особено заинтересована да строи фабрики в Китай, за да произвежда превозни средства на Honda и Toyota. Йената остава силна валута в сравнение с други валути и това прави японските стоки по-скъпи на пазарите, на които би искал да се изнасят. За да преодолее тази пречка, Япония се стреми да произвежда автомобили и електроника директно на задграничните пазари. Това може да локализира разходите и да помогне за поддържане на цените по-разумни за основните клиенти.
Затворете съседите
Близостта на Япония до Китай също е от полза за отношенията между страните. По подобен начин близостта на Австралия до Китай и други разрастващи се азиатски пазари се е оказала идеална за износ на стоки, като желязна руда. Япония също така е била по-лесно да персонализира продуктите си към азиатските и в частност китайските вкусове.
Връзката между двете страни е силна и само се засилва. Япония вече е най-големият търговски партньор на Китай по отношение на вноса; за цялата 2011 г. Япония представлява 11, 2% от общия внос на Китай. Изненадващо, само 7, 8% от износа на Китай отива в Япония, което го квалифицира като трети по големина търговски партньор на Япония; само САЩ (17, 1%) и Хонконг (14, 1%) са по-големи. Предвид по-малкия размер на Япония, Китай е най-големият партньор за износ и внос; Китай представлява 21, 5% от общия внос на Япония през 2011 г. и 19, 7% от общия износ.
Долния ред
Връзката между Китай и Япония не може да бъде занижена. Страните имат две от най-големите икономики в света и се нуждаят една от друга за подкрепа напред. Китай разчита на Япония за умението си в производството да расте собствената си икономика, докато Япония се нуждае от китайския пазар, който да й помогне да израсне от много десетилетие икономически фанк.
