Alaska Air Group Inc. (ALK), включена в списъка на NYSE, обяви плановете си да закрие базата си в Ню Йорк през септември, за да засили флота си на Западното крайбрежие, според CNBC.
„Това беше трудно решение, но необходимо - основано на необходимостта да съпоставим нашия пилотен персонал с географските райони на Западното крайбрежие, където всеки ден разполагаме нашите самолети. На всички наши пилоти, базирани на JFK, се предлага възможността да трансфер до Лос Анджелис или Сан Франциско ", заяви говорител на авиокомпанията пред CNBC.
В момента авиокомпанията работи по маршрути от JFK, Newark и La Guardia. Той има пет полета на ден от JFK до LAX и SFO, докато има по-малко полети от Newark Като част от плана авиокомпанията поиска повече от 100 пилоти да се преместят в Калифорния през следващите няколко месеца.
Аляска придоби Virgin Virgin през април 2016 г. за около 2, 6 милиарда долара, за да се превърне в петата по големина авиокомпания в САЩ (Вижте също, Virgin America, закупена от Alaska Air за $ 2, 6 милиарда.)
След придобиването, тя обслужва повече от 44 милиона пътници през 2017 г. Полетната композиция на Аляска е скочила от 4 процента на 10 процента за маршрутите по средата на континенталния и източния бряг, а присъствието му в Калифорния скочи от 10 на 15 процента. След това преминаване към Западното крайбрежие, се очаква горният състав на мрежата за Alaska Air да се увеличи допълнително. В момента Alaska Air обслужва повече от 115 дестинации на Западното крайбрежие.
Аляска е изправена пред конкуренцията
Преходът, очакван през септември, ще означава по-малко полети на Alaska Air от Сан Франциско и Лос Анджелис и до JFK и EWR. Как ще премине движението остава отворен въпрос.
Конкурентът United Airlines (UAL) вече постига доста по-напред от Аляска с повече от 40 000 места на ден в SFO, почти четири пъти повече от Аляска. Delta Airlines Inc. (DAL) увеличи връзката с повече от 50 дестинации от международното летище Сиатъл-Такома, включително свързаност до осем държави, което позволява повече възможности за привличане както на вътрешни, така и на международни листовки. В Хавай, Аляска се сблъсква с Southwest Airlines Co. (LUV), където последният въвежда нискотарифна услуга от четири града на Калифорния, включително междуостровна свързаност.
Alaska Airlines съобщава, че моделът й за растеж се състои от три части, летящи клиенти до желаните места за достъпни цени, изграждане на лоялност чрез програми за ползи и добавяне на дълбочина и честота на мрежата, съобщава CNBC. (Вижте също, как Buffett загуби голям в United Airlines? )
