Представяйки своя модел 3 в света на март 2016 г., Tesla Motors Inc. (TSLA) обяви, че е получила депозити за 373 000 превозни средства само за няколко месеца. Tesla загуби 283 милиона долара през първото тримесечие на 2016 г. при продажби на 14 810 автомобила.
Оттогава загубите продължават да нарастват, тъй като съмненията обграждат твърденията на изпълнителния директор Елон Мъск, че производителят на електрически превозни средства (EV) може да доведе до печалба.
Обещанията за доставяне на достатъчно превозни средства за задоволяване на търсенето от години изостават. Освен това въпросите за надеждността и безопасността пораждат производителя на EV. Миналата година компанията беше изправена пред проблеми с доставката и контрола на качеството.
Ключови заведения
- Tesla все още губи пари за продажба на автомобили, въпреки че има най-продаваните EV от 2018 г. - своя Model 3. Компанията загуби 408 милиона долара през второто тримесечие на 2019 г. Tesla се надява да направи Model 3 по-достъпен, като целта е $ 35 000. Идеята е, че в крайна сметка Tesla ще продаде достатъчно от по-ниския си марж автомобили Model 3, за да компенсира стабилния спад в моделите X и S.
Перспективите на Тесла търсят нагоре?
Второто тримесечие на 2019 г. беше банерна година за Tesla, тъй като беше най-доброто тримесечие досега по отношение на доставените коли. Всъщност Model 3 беше най-продаваният EV от 2018 г. по целия свят. Миналата година бяха продадени 250 000 модела 3.
Въпреки това, Tesla отчете загуба от 408 милиона долара през второто тримесечие на тази година - не всички пряко свързани с продажбите на Model 3, но все пак. Продажбите на автомобили Model S и Model X на Tesla се забавиха до обхождане, което е по-голям марж от Model 3s.
Тесла обаче има план. Компанията освободи 7% от работната си сила и дори обмисли да затвори магазините си. Идеята е да направим Model 3 по-достъпен - $ 35 000 тук идваме.
GAAP спрямо не-GAAP показатели
Финансовата креативност на Мъск се разпростира и върху финансовото отчитане, тъй като Tesla предпочита да се фокусира върху методите, които не са GAAP, а не GAAP стандартите. В съобщение от февруари 2016 г. до акционерите компанията се фокусира върху нова финансова мярка, известна като основен оперативен паричен поток, проформална методология, която добавя пари от продажби на лизингова компания към пари в брой от операции.
Резултатът беше положителен $ 179 милиона, за разлика от мерките на GAAP за свободен паричен поток при отрицателни $ 441 милиона за четвъртото тримесечие на 2015 г. Комисията за ценни книжа и борси (SEC) изисква компаниите, фокусирани върху не-GAAP показатели, да предоставят сравнения на методите на GAAP., но Тесла пропусна тази стъпка в писмото си за четвъртото тримесечие.
Компанията беше печеливша за първи път от две години през второто си тримесечие на 2018 г. Компанията продължава да набира капитал за финансиране на производството и капиталовите разходи (CAPEX). Това е оставило голям надвишен дълг. Завърши второто тримесечие на 2019 г. с най-много пари в брой - 5 милиарда долара. През второто тримесечие компанията събра 2.35 милиарда долара, като продаде 750 милиона долара на склад и 1.6 милиарда долара дълг.
Модел S, X
Сега, от октомври 2019 г., Model 3 е най-продаваната кола за автомобилния производител. Модел 3 е по-достъпният модел на Tesla, който спомага за привличането на средния и горния среден клас в пространството за електрически превозни средства от висок клас. Това обаче е и автомобилът с най-нисък марж на компанията.
Автомобилите с по-висок марж на Tesla - Model S и X, обаче, не се продават толкова добре. Tesla изчерпа повече от 400 милиона долара в брой на тримесечие до 2015 г., преди да бъде доставена единична единица от Model X. Продажбите паднаха с над 20% спрямо предходната година за Model S и X през второто тримесечие на 2019 година.
Надеждата е, че Tesla може да продаде достатъчно нисък марж Model 3s, за да компенсира спада на автомобилите Model S и Model X.
Притеснения и конкуренция на модел 3
Преди това собствениците на превозни средства на Tesla отговориха на множество проблеми, свързани с дизайна и качеството на изработка за Модел 3. Това включва неизправности в задвижващия механизъм и оборудването за зареждане. Собствениците на Tesla отбелязаха, че времето за реакция и ремонт надвишава очакванията, но, тъй като възрастта на автомобила, механичните повреди извън гаранционния период предвиждат значителни разходи за потребителите. Качеството обаче се подобрява.
В бележка от август 2018 г. UBS заяви, че Model 3 ще остане нерентабилен, дори при батерията с дълъг обхват. UBS казва, че ще загуби $ 5 900 на автомобил. Това е при цената на базовия модел от 35 000 долара.
Другият проблем за Model 3 е, че той вече няма право на федерален данъчен кредит в размер на 7500 долара за електрически превозни средства. Кредитът приключи на 1 януари 2019 г. Има кредити от 1875 долара, които купувачите получават, но това приключва през 2020 г.
Със закъснения и проблеми с качеството, много купувачи на EV могат да изберат Chevy Bolt или други конкуренти, вместо да чакат месеци или години, за да получат доставката на офертата на Tesla с по-ниски цени. Предоставената му функция Smart Summon е уникална, позволява на собствениците на автомобили да извикват колата си от целия паркинг, дори това е проблематично.
